Design e Costruzione
Lo scafo del Gypsy è indicato come in compensato nei registri standard, sebbene alcune unità siano state costruite con scafo in vetroresina. La coperta è un composito di vetroresina e legno, e la barca è dotata di una chiglia triplo salone con circa 1.001 libbre di zavorra in ghisa, che conferiscono un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 24%. Questa configurazione a triplo salone, abbinata a un pescaggio di soli 2,62-2,92 piedi a seconda del carico, consente alla barca di entrare persino nei porti turistici più bassi che le barche con chiglia a pinna profonda non possono raggiungere. La superficie bagnata misura circa 161 piedi quadrati e il tasso di immersione è di 565 libbre per pollice, il che significa che la barca si appoggia molto sul fondo e cambia assetto lentamente sotto il peso delle provviste e dell'equipaggio. (1)
Armo e Manovra
È armata a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,03, un valore modesto che si adatta a una crociera costante piuttosto che a rapide accelerazioni. Le manovre fisse e correnti rispettano dimensioni pratiche: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 24 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa è lunga quasi 60 piedi con lo stesso diametro, e una scotta dello spinnaker di circa 52,7 piedi completa l'armo per aria leggera. Il suo indice di capovolgimento è di 2,12, un valore che non sarebbe accettabile per le regate oceaniche, e la velocità teorica di scafo per una barca dislocante di questa lunghezza è di 5,8 nodi. L'indice di comfort di 18,0 e il profilo di dislocamento da pesante crociera suggeriscono un movimento smorzato e permissivo sull'onda corta piuttosto che un comportamento vivace e nervoso. (1)
Abitabilità
Le specifiche registrate del cantiere indicano una capacità di acqua di 13 galloni e 11 galloni di carburante diesel, serviti da un singolo motore diesel Saab da 10 cavalli. Questi dati descrivono la capacità dei serbatoi di uno scafo inferiore ai 24 piedi. La chiglia a tre pinne e il pescaggio ridotto estendono notevolmente la sua zona di navigazione nei bassifondi.
Refit e proprietà
Poiché alcuni scafi sono in compensato e altri in vetroresina, qualsiasi acquirente dovrebbe confermare quale materiale si applica a una barca specifica prima di pianificare interventi strutturali. Il motore diesel Saab e il set di scotte da 3/8 di pollice sono standard dell'epoca e facili da mantenere o sostituire.
Il verdetto
Il Falmouth Gypsy è una barca da crociera compatta e pesantemente zavorrata con un'immersione ridotta della tripla chiglia che apre la navigazione in acque poco profonde con il budget di una piccola barca. Il suo piano velico modesto e i dati orientati al comfort lo rendono un compagno costiero stabile piuttosto che una barca da regata a lungo raggio, e la costruzione dello scafo mista in compensato o vetroresina è l'unica variabile che un armatore attento deve definire con precisione.
Vantaggi
- Chiglia triplo con pescaggio da 0,79–0,89 m per porti turistici poco profondi
- Dislocamento da pesante crociera e rapporto zavorra/dislocamento del 24% per un passaggio sull'onda calmo
- Armo semplice in testa d'albero con dimensioni di scotta standard da 3/8 di pollice
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,12 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- Gli scafi misti in compensato e vetroresina richiedono una verifica del materiale
- Il basso rapporto SA/D di 15,03 limita le prestazioni con aria leggera
