Design und Konstruktion
Der Rumpf der Gypsy ist im Standardregister als Sperrholz aufgeführt, obwohl einige Einzelboote stattdessen mit einem GFK-Rumpf gebaut wurden. Das Deck besteht aus einem GFK-Holz-Komposit, und das Boot ist mit einem Triple-Kiel aus etwa 1.001 Pfund Eisenballast ausgestattet, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 24 Prozent führt. Diese Kimmkiel-Konfiguration ermöglicht es dem Boot, dank eines Tiefgangs von nur 2,62 bis 2,92 Fuß je nach Beladung sogar in sehr flachen Marinas anzulegen, die tiefergehende Flossenkieler nicht erreichen können. Die benetzte Fläche beträgt etwa 161 Quadratfuß, und die Immersionsrate liegt bei 565 Pfund pro Zoll, was bedeutet, dass das Boot tief sitzt und seinen Trimm unter Segeln und Crew nur langsam verändert. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,03 getakelt – ein bescheidenes Wert, der sich eher für stabiles Fahrtensegeln als für schnelle Beschleunigungen eignet. Das stehende und laufende Gut entspricht praktischen Maßen: Die Schoten von Fock und Genua sind 24 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot ist fast 60 Fuß lang und hat denselben Durchmesser, und eine Spinnakerschot von etwa 52,7 Fuß vervollständigt das Leichtwindsegel-Repertoire. Ihr Kenterungsverhältnis liegt bei 2,12, ein Wert, der für Hochseeregatten nicht akzeptiert würde, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für ein Verdrängerboot dieser Länge beträgt 5,8 Knoten. Das Komfort-Ratio von 18,0 und das schwere Fahrtenyacht-Profil deuten auf eine gedämpfte, gutmütige Bewegung im Kabbelwasser anstelle von lebhaften Bewegungen hin. (1)
Unterbringung
Die vom Hersteller angegebenen technischen Daten listen eine Wasserkapazität von 13 Gallonen und einen Dieselvorrat von 11 Gallonen auf, die von einem einzelnen 10-PS-Saab-Diesel angetrieben werden. Diese Werte beschreiben die Tankkapazitäten eines Rumpfes unter 24 Fuß Länge. Der Kimmkiel und der geringe Tiefgang erweitern ihr Revier für flache Gewässer erheblich.
Refits und Eigentum
Da einige Rümpfe aus Sperrholz und andere aus GFK bestehen, sollte jeder Käufer vor der Planung von strukturellen Refits prüfen, welches Material für ein bestimmtes Boot gilt. Der Saab-Diesel und die 3/8-Zoll-Schotbeschläge sind typisch für diese Epoche und einfach zu warten oder zu ersetzen.
Das Fazit
Die Falmouth Gypsy ist eine kompakte, schwer ballastierte Fahrtenyacht mit einem flachen Tiefgang durch den Triple-Kiel, der das Segeln in Flachwasser für ein kleines Bootsbudget zugänglich macht. Ihr bescheidener Segelplan und die komfortorientierten Werte machen sie zu einem stabilen Begleiter für Küstentörns und weniger zu einer Regattayacht für Langstrecken. Die Rumpfkonstruktion aus einem Mix aus Sperrholz oder GFK ist die einzige Variable, die ein sorgfältiger Eigner genau prüfen muss.
Vorteile
- Dreifacher Kiel mit 0,79–0,89 m Tiefgang für flache Marinas
- Schwere Fahrtenyacht-Verdrängung und Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 24 % für ein ruhiges Seeverhalten
- Einfaches Masttopp-Rigg mit standardmäßigen 3/8-Zoll-Schotsgrößen
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,12 schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Gemischte Rümpfe aus Sperrholz/GFK erfordern eine Materialprüfung
- Das niedrige SA/D-Verhältnis von 15,03 begrenzt die Leistung bei leichtem Wind
