Diseño y construcción
El camino de Holland hacia el Eygthene comenzó cuando asistió a la regata Quarter Ton Cup de 1972 en La Rochelle, y luego diseñó y construyó el barco para competir en la serie USA Quarter Ton Cup de 1973, que ganó en Weymouth, Inglaterra, ese mismo año. El casco rompió deliberadamente con la flota contemporánea al llevar una manga muy ancha en cubierta mientras mantenía la manga normal en la línea de flotación, una forma abocinada destinada a permitir que la tripulación utilizara su peso como palanca al máximo efecto a medida que las líneas sumergidas atravesaban el agua con mínima resistencia. Yachting Monthly describe el resultado como una manga estrecha en la línea de flotación con obras vivas agresivamente abocinadas como las de un velero ligero Merlin-Rocket, con extremos finos y una popa estrecha que la hacen menos sensible al ángulo de escora que sus rivales de popa ancha. Es un quarter-tonner bastante pesado, y el casco poco profundo, los extremos estrechos y la manga estrecha en la línea de flotación que le dan ese perfil distintivo también limitan el espacio de estiba bajo cubierta. (2)
Aparejo y maniobra
De ceñida, el Eygthene es un barco satisfactorio: las obras muertas ensanchadas permiten que la tripulación que se sienta ejerza un gran par de adrizamiento sobre la regala de barlovento, y gracias a sus extremos finos tiene un movimiento muy cómodo al navegar de ceñida. Esa misma geometría lo hace blando con una quilla corrida, por lo que prefiere navegar adrizado y recompensa a una tripulación activa. Su popa estrecha evita que se vuelva nervioso al escorar, pero la contrapartida se nota navegando a un largo, donde es relativamente lento y bastante ruidoso con viento fresco. Dentro del mundo de los cuarto de tonelada, estos hábitos lo marcan como un velero mucho mejor que la mayoría, y sigue siendo un buen crucero de club de iniciación, así como un pequeño crucero de bolsillo vivo y divertido. (1)
Accommodations
El concepto de manga ancha que definió la distribución de cubierta también proporcionó al Kiwi 24 de serie un interior muy bueno para su tamaño; el salón en particular se beneficia de la forma del casco con mucho espacio, amplias plazas sentadas alrededor de una mesa, un aseo independiente y un ancla básica para la cocina. El número de literas asciende a cuatro o cinco, incluyendo dos literas de popa y una litera en V en el camarote de proa. El equipamiento fue ligero y sencillo en todo momento, lo que reduce el peso pero deja las habitaciones modestas según los estándares actuales. (1)
El veredicto
El Eygthene 24 es un diseño de Holland de gran importancia histórica que supera las expectativas para su eslora como velero de regatas de club y crucero de bolsillo con poco viento. Su casco acampanado y sus extremos finos ofrecen un movimiento cómodo de ceñida y una navegación noble en el mar, algo poco común en la clase de un cuarto de tonelada. Sin embargo, esa misma estrecha línea de flotación y casco poco profundo que generan ese comportamiento limitan el espacio de estiba y hacen que sea blando y rígido a la escora con viento portante.
Pros
- Linaje de cuarto de tonelero campeón del mundo en 1973 con el primer gran éxito de diseño de Ron Holland
- Los francobordos ensanchados y los extremos finos proporcionan un movimiento cómodo de ceñida y un fuerte par de adrizamiento para la tripulación
- Salón espacioso y cuatro o cinco literas para un crucero-regata de 24 pies
- Mejor comportamiento en el mar que la mayoría de los cuartos de tonelero
Cons
- Blando con quilla corrida y con tendencia a balancear a un largo con brisa
- Almacenamiento limitado debido a los extremos estrechos y al casco poco profundo
- Cocina básica y un equipamiento ligero y sencillo
