Design e costruzione
La strada di Holland verso l'Eygthene iniziò quando partecipò alla regata Quarter Ton Cup del 1972 a La Rochelle, per poi progettare e costruire la barca da impiegare nella serie USA Quarter Ton Cup del 1973, che vinse ad ancoraggio Weymouth, in Inghilterra, nello stesso anno. Lo scafo si distingueva deliberatamente dalla flotta contemporanea per la sua larghezza molto generosa in coperta, mantenendo una larghezza normale alla linea di galleggiamento; una forma slanciata verso l'alto destinata a consentire all'equipaggio di sfruttare al meglio il proprio peso come le linee d'acqua passavano nell'acqua con un minimo di resistenza ad ancoraggio. Yachting Monthly descrive il risultato come una larghezza stretta alla linea di galleggiamento con un'opera morta aggressivamente slanciata come quella di una deriva Merlin-Rocket, con estremità affusolate e una poppa stretta che la rendono meno sensibile all'angolo di sbandamento rispetto ai rivali con poppa tonda ad ancoraggio. Si tratta di un quarter-tonner piuttosto pesante, e lo scafo poco profondo, le estremità strette e la larghezza stretta alla linea di galleggiamento che le conferiscono quel profilo distintivo limitano anche lo spazio di stivaggio sottocoperta ad ancoraggio. (2)
Armo e manovrabilità
Di bolina l'Eygthene è una barca soddisfacente: le opere morte svasate consentono all'equipaggio seduto di esercitare un forte momento raddrizzante sulla falchetta sopravvento, e grazie alle sue linee d'acqua fini ha un movimento molto confortevole di bolina con l'ancora. La stessa geometria la rende tenera alla tela su una chiglia piatta, quindi preferisce essere condotta dritta e premia un equipaggio attivo. La poppa stretta impedisce che diventi nervosa quando sbanda, ma il compromesso si vede alle andature portanti, dove è relativamente lenta in poppa e piuttosto rollante con vento fresco. All'interno della categoria dei quattro quintali queste caratteristiche la qualificano come una barca marina decisamente migliore della maggior parte delle altre; rimane inoltre un buon regatino da club per principianti, oltre a essere un piccolo cabinato da crociera vivace e divertente. (1)
Accommodations
Il concetto di baglio largo che ha definito il piano di coperta ha anche permesso al Kiwi 24 da regata-crociera di serie di offrire interni molto buoni per le sue dimensioni; la dinette in particolare beneficia della forma dello scafo con tanto spazio, ampi posti a sedere attorno a un tavolo, bagni separati e una cucina essenziale. I posti letto sono quattro o cinque, tra cui due cuccette di poppa e una cuccetta a V nella cabina di prua. L'allestimento è stato leggero e semplice in tutto, il che mantiene il peso sotto controllo ma lascia gli interni modesti secondo gli standard moderni. (1)
Il verdetto
L'Eygthene 24 è un progetto Holland di grande rilevanza storica che si rivela superiore alla sua lunghezza come barca da regata di circolo con aria leggera e piccola barca da crociera. Lo scafo svasato e le linee d'acqua fini offrono un passaggio sull'onda confortevole di bolina e una stabilità in mare rara nella classe dei quattro quintali, ma la stessa linea di galleggiamento stretta e lo scafo poco profondo che creano questo comportamento limitano lo spazio di stivaggio e rendono la barca tenera alla tela e rollante alle andature portanti.
Vantaggi
- Linea di discendenza dei quarter-tonner del 1973 campioni del mondo con il primo grande successo progettuale di Ron Holland
- L'opera morta svasata e le linee d'acqua fini offrono un movimento comodo di bolina e un forte momento raddrizzante per l'equipaggio
- Salone spazioso e quattro o cinque posti letto per una barca da regata-crociera di 24 piedi
- Barca più marina della maggior parte dei quarter-tonner
Svantaggi
- Tendenza all'ingavonamento su chiglia lunga e rollio alle andature portanti con vento forte
- Stivaggio limitato a causa delle estremità schiacciate e dello scafo poco profondo
- Cucina essenziale e allestimento semplice e luminoso
