Projekt i konstrukcja
Droga Hollanda do klasy Eygthene rozpoczęła się od uczestnictwa w regatach Quarter Ton Cup w La Rochelle w 1972 roku. Następnie zaprojektował i zbudował jacht, aby rywalizować w serii USA Quarter Ton Cup w 1973 roku, którą w tym samym roku wygrał w Weymouth w Anglii. Kadłub celowo odbiegał od ówczesnej floty, charakteryzując się bardzo dużą szerokością pokładu przy zachowaniu normalnej szerokości na linii wodnej – to rozszerzony kształt, który pozwalał załodze maksymalnie wykorzystać moment siły swojej masy, gdy linie wodne przecinały wodę z minimalnym oporem. Magazyn Yachting Monthly opisuje ten efekt jako wąską szerokość w linii wodnej z agresywnie rozchylonym nadwodziem przypominającym mieczówkę Merlin-Rocket, z smukłymi końcami i wąską rufą, co czyni go mniej wrażliwym na kąt przechyłu niż konkurenci z grubą rufą. Jest to dość ciężki jacht typu quarter-tonner, a płytki kadłub, zwężone końce i wąska szerokość w linii wodnej, które nadają mu ten charakterystyczny profil, ograniczają również przestrzeń ładunkową pod pokładem. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod wiatr Eygthene jest satysfakcjonującym jachtem: rozchylone nadwodzie pozwala siedzącej załodze generować duży moment prostujący na nawietrzną burcie, a dzięki smukłemu ożaglowaniu ma bardzo komfortową żeglugę pod wiatr na kotwicy. Ta sama geometria sprawia, że jacht jest miękki na płaskim kilu, więc najlepiej żegluje się nim w pionie i wymaga aktywnej pracy załogi. Wąska rufa zapobiega niepokojącemu zachowaniu przy przechyle, ale kompromis ten pokazuje się w kursach z wiatrem, gdzie jacht jest stosunkowo wolny na kursach pełnych i dość kręci się przy silniejszym wietrze. W świecie jachtów poniżej ćwierćtuny te cechy plasują go jako znacznie lepszy jacht morski niż większość konkurencji, pozostając jednocześnie dobrym, przystępnym cenowo klubowym jachtem regatowym oraz żywym i zabawnym kieszonkowym jachtem turystycznym. (1)
Warunki mieszkalne
Koncepcja szerokiego kadłuba, która definiowała układ pokładu, zapewniła seryjnemu jachtowi turystyczno-regatowemu Kiwi 24 bardzo dobre wnętrze jak na jego wielkość. Salon w szczególności czerpie korzyści z kształtu kadłuba – oferuje dużo przestrzeni, liczne miejsca do siedzenia wokół stołu, osobną toaletę oraz podstawowy kambuz. Liczba miejsc do spania wynosi od czterech do pięciu, w tym dwie koje rufowe i koja V w kabinie dziobowej. Wyposażenie było przez cały jacht lekkie i proste, co pozwoliło obniżyć masę, ale sprawia, że warunki mieszkalne są skromne jak na współczesne standardy. (1)
Werdykt
Eygthene 24 to historycznie ważny projekt Holland Design, który swoimi możliwościami przewyższa typowo swoją długość, będąc doskonałym klubowym jachtem regatowym na słabe wiatry i małą turystyczną jednostką kabinową. Jego rozchylony kadłub i smukłe linie zapewniają komfortowy ruch pod wiatr i dzielność morską rzadko spotykane w klasie o wyporności ćwierćtuny, jednak ta sama wąska linia wodna i płytki kadłub, które tworzą te zalety, ograniczają przestrzeń ładunkową i sprawiają, że jacht jest miękki na żaglach oraz wykazuje tendencję do przechyłu przy kursach z wiatrem.
Zalety
- Dziedzictwo mistrza świata w klasie ćwierćtona z 1973 roku i pierwszy wielki sukces projektowy Rona Hollanda
- Rozchylone nadwodzie i smukłe linie kadłuba zapewniają komfortową żeglugę pod wiatr i silny moment prostujący dla załogi
- Przestronna mesa i cztery lub pięć miejsc do spania jak na 24-stopowy jacht turystyczno-regatowy
- Lepsze zachowanie na fali niż większość jachtów klasy ćwierćtona
Wady
- Miękki na żaglach przy płaskim kilu i wywołuje kołysanie w baksztagu przy silniejszym wietrze
- Ograniczone miejsce do przechowywania z powodu zwężonych końcówek i płytkiego kadłuba
- Podstawowy kambuz oraz jasne, proste wykończenie
