Conception et construction
Le parcours de Holland vers l'Eygthene a commencé lorsqu'il a assisté à la régate Quarter Ton Cup de 1972 à La Rochelle. Il a ensuite conçu et construit le bateau pour disputer la série USA Quarter Ton Cup de 1973, qu'il a remportée à Weymouth, en Angleterre, ce même ancre. La coque s'est délibérément affranchie de la flotte contemporaine en conservant un maître-bau très large sur le pont tout en maintenant un maître-bau normal à la ligne de flottaison, une forme évasée destinée à permettre à l'équipage d'utiliser son levier de poids de manière optimale alors que les lignes de carène passent dans l'eau avec une résistance minimale ancre. Yachting Monthly décrit le résultat comme un maître-bau étroit à la flottaison associé à des œuvres mortes agressivement évasées comme sur un dériveur Merlin-Rocket, avec des extrémités fines et une poupe étroite qui la rendent moins sensible à l'angle de gîte que ses rivaux à l'arrière volumineux ancre. C'est un quarter-tonner assez lourd, et sa coque peu profonde, ses extrémités pincées et son maître-bau étroit à la flottaison, qui lui confèrent ce profil si particulier, limitent également le volume de rangement sous le pont ancre. (2)
Gréement et comportement
Au près, l'Eygthene se révèle satisfaisant : ses œuvres mortes évasées permettent à un équipage assis d'exercer un couple de redressement important sur le plat-bord au vent, et grâce à ses formes fines, il offre un mouvement très doux au près au mouillage. Cette même géométrie le rend tendre sur une quille droite, ce qui impose de naviguer bien droit et récompense un équipage actif. Son arrière étroit évite qu'il ne devienne instable à la gîte, mais la contrepartie se fait sentir au portant, où il est relativement lent au travers et assez roulant dans la brise. Dans la catégorie des petits quarts de tonne, ces caractéristiques en font un voilier bien plus marin que la plupart, et il reste un excellent premier bateau pour régater en club, ainsi qu'un petit croiseur de poche vif et plaisant. (1)
Aménagements
Le concept de large bau qui a défini le plan de pont a également permis au Kiwi 24 de série de bénéficier d'un intérieur très bon pour sa taille. Le carré en particulier tire parti de la forme de la coque avec beaucoup d'espace, des sièges abondants autour d'une table, des WC séparés et une cuisine de base. Les couchages atteignent quatre ou cinq, dont deux couchettes de quart et une couchette en V dans la cabine avant. L'aménagement était lumineux et simple partout, ce qui permet de limiter le poids tout en laissant les aménagements modestes par rapport aux standards actuels. (1)
Le verdict
L'Eygthene 24 est un plan Holland historiquement important qui surpasse sa taille en tant que régatier de club par petit temps et croiseur de poche. Sa coque à section arrondie et ses formes fines offrent un passage dans la mer confortable au près et un comportement doux à la mer rare dans la catégorie des quarts de tonne, mais cette même ligne de flottaison étroite et cette coque peu profonde qui créent ce comportement limitent le volume de stockage et rendent le bateau tendre à la toile et roulant aux allures portantes.
Avantages
- Descendance de quarter-tonner champion du monde en 1973 avec le premier grand succès architectural de Ron Holland
- Les œuvres mortes évasées et les lignes fines offrent un comportement confortable au près et un fort couple de redressement pour l'équipage
- Carré spacieux et quatre ou cinq couchages pour un croiseur-régatier de 24 pieds
- Bateau plus marin que la plupart des quarter-tonners
Points faibles
- Tendre à la toile sur sa quille longue et sujet au roulis aux allures portantes dans la brise
- Stockage limité en raison des extrémités pincées et d'une coque peu profonde
- Cuisine basique et aménagement simple et épuré
