Resumen del diseño e intenciones
Maurice Edel diseñó el Sandstream 665 con una misión muy práctica: maximizar la utilidad de crucero, el volumen interior y la seguridad dentro de una eslora que aún pudiera remolcarse y botarse fácilmente. A diferencia de muchos de sus contemporáneos que sacrificaban la comodidad interior en favor de obras vivas orientadas a las regatas, el 665 priorizaba la habitabilidad en crucero. El diseño presenta una manga relativamente amplia de 8,21 pies, llevando su anchura muy hacia popa para crear una forma de casco estable y de gran volumen con una bañera espaciosa. (1)
Al bajar al interior, el inteligente diseño del paquete se hace evidente de inmediato. La cabina interior presenta una cálida ebanistería de caoba, lo que resultaba sumamente inusual y de alta gama para un barco de producción de este tamaño. La distribución está optimizada para dar alojamiento a cuatro o cinco adultos, utilizando un camarote de proa en V, un comedor convertible y literas de popa. Una cocina pequeña pero funcional con capacidad para agua dulce y espacio para un fogón, junto con una zona dedicada para un aseo marino, convierten el crucero de fin de semana en una realidad tangible en lugar de un ejercicio de acampada. Una de las características de diseño más elogiadas del velero es su carroza elevable (pop-top), que aumenta significativamente la altura interior en la cabina principal cuando se está fondeado, solucionando una queja común sobre la falta de altura en la clase de 22 pies. (1)
Variaciones y configuraciones
Aunque el casco y el aparejo de sloop fraccionado se mantuvieron en gran medida estandarizados a lo largo de toda la producción, el modelo se comercializó bajo diferentes denominaciones según la región objetivo y pequeños cambios de especificaciones. En Europa, el modelo se vendió principalmente como Edel 6 o Edel 660, mientras que en el mercado norteamericano se utilizaron las denominaciones Edel 665 y Sandstream 665.
El calado es fijo de 3,28 pies con una quilla de aleta de hierro fundido, lo que equilibra la accesibilidad a amarres de aguas poco profundas con un buen rendimiento de ceñida. El velero se gobierna mediante una caña conectada a un timón de pala tipo skeg. A diferencia de los timones sin skeg en los botes de regata puros de la época, se seleccionó este diseño sobre skeg para mejorar el mantenimiento del rumbo y proteger la pala del timón de daños por impacto. La propulsión está proporcionada casi universalmente por un motor fueraborda montado en un soporte en el espejo de popa, siendo los modelos de eje largo en el rango de 6 a 9,9 caballos de fuerza la opción preferida entre los propietarios veteranos. (1)
Rendimiento en navegación y maniobra
El Sandstream 665 ofrece una navegación tranquilamente equilibrada, estable y predecible. Con una relación desplazamiento/eslora de 257,57, el velero se sitúa firmemente en la categoría de desplazamiento moderado. Es lo suficientemente robusto como para atravesar la típica marejadilla costera sin perder toda su inercia, a diferencia de los diseños de desplazamiento ultraligero. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 14,12 apunta a un plano de vela conservador con vientos muy ligeros, lo que significa que el barco requiere un génova para vientos flojos o un spinnaker para seguir avanzando cuando el viento cae. Sin embargo, cuando el viento refresca, este aparejo conservador se convierte en una ventaja, manteniendo el barco adrizado y manejable mucho después de que otros barcos más ligeros hayan tenido que tomar rizos.
Una relación lastre-desplazamiento del 25,32 %, combinada con su amplia manga, proporciona una sólida estabilidad inicial, aunque el velero es conocido por navegar con una ligera escora blanda antes de asentarse sobre sus líneas. El coeficiente de vuelco de 2,17 indica que, si bien el barco es excepcionalmente estable para lagos interiores y aguas costeras protegidas, no posee los márgenes de autoadrizamiento necesarios para la navegación de altura sin restricciones. Con un coeficiente de confort de 16,89, el movimiento con mar de fondo es relativamente rápido, pero la forma de su casco evita los golpes secos y bruscos asociados a los barcos deportivos modernos de fondo plano.
Problemas conocidos y diagnóstico
Dado que estos barcos se construyeron entre 1975 y mediados de la década de 1980, los problemas estructurales relacionados con la edad son el foco principal para cualquier comprador potencial. La cubierta es una construcción en sándwich con núcleo de balsa, muy susceptible a las filtraciones de agua y a la podredumbre alrededor de los herrajes de cubierta sin sellar, los cadenotes y las ventanas del salón. Las zonas blandas en la cubierta o en el techo del salón requieren un diagnóstico e intervención inmediatos, que normalmente implica perforar, secar y volver a rellenar el núcleo con epoxi y balsa fresca o espuma de alta densidad. (1)
Otra zona crítica es la fogonadura del mástil y su puntal de compresión de soporte. Debido a que la fogonadura del aparejo fraccionado descansa directamente sobre la cubierta, la fuerza de empuje de la jarcia se transfiere a través de un puntal de madera de compresión a un bloque de soporte situado debajo del plan del salón. Con el tiempo, el agua de sentina puede pudrir la base de este bloque de soporte, haciendo que la cubierta ceda ligeramente, lo que se manifiesta en un sutil "pelo" en la carroza y hace imposible mantener la tensión adecuada de la jarcia. Por último, los propietarios de modelos más antiguos informan con frecuencia de ampollas de ósmosis en cascos que han pasado décadas en el agua sin una capa de imprimación epoxi protectora. Sanear estas ampollas, rellenarlas con epoxi espeso y aplicar un sistema de barrera de varias capas es un proyecto de restauración habitual, aunque requiera mucha mano de obra.
Modernización y mejoras
La simplicidad y la naturaleza robusta del Sandstream 665 lo convierten en un candidato ideal para reformas modernas. Muchos propietarios están sustituyendo los antiguos motores fueraborda de dos tiempos por modernos y silenciosos motores fueraborda de cuatro tiempos, o cada vez más, se están convirtiendo a la propulsión eléctrica. Dado que el barco es muy eficiente a su velocidad de casco, un motor fueraborda eléctrico de 3 kW a 5 kW combinado con un pequeño banco de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) proporciona autonomía más que suficiente para maniobras en puerto y navegar a motor con poco viento.
La renovación del cableado eléctrico es otra mejora habitual. El cableado original de fábrica era mínimo y rara vez cumplía con las normas marinas, por lo que se recomienda encarecidamente instalar cable marino estañado, un panel de fusibles de CC actualizado y luces LED de bajo consumo en toda la cabina. Para quienes busquen optimizar el rendimiento a vela, renovar la jarcia de labor antigua, instalar una burda para mayor moderna y pasar a un sistema de winches primarios autocazantes simplifica significativamente la maniobra en solitario.
El veredicto
El Sandstream 665 es un crucero de bolsillo de iniciación excepcional que rinde muy por encima de su categoría en términos de habitabilidad interior y encanto estructural. Es un producto de una época en la que los pequeños cruceros se diseñaban con la estética tradicional de los veleros, con ebanistería de madera auténtica y líneas sensatas y marineras. Aunque nunca igualará la velocidad pura de los barcos deportivos modernos, su manejo predecible, su facilidad para ser remolcado y su acogedor interior lo convierten en un crucero de bolsillo muy capaz para la exploración costera, la navegación en lagos y las aventuras de fin de semana. (1)
- Pros
- Inteligente distribución interior con madera de caoba auténtica y espacio para dormir para hasta cinco adultos.
- La carroza elevable aumenta drásticamente la altura libre interior al ancla.
- Comportamiento predecible y permisivo que genera confianza en los navegantes noveles.
- El timón sobre skeg proporciona un mejor mantenimiento del rumbo y protección contra objetos flotantes.
- Alta calidad de construcción estructural y laminado de casco de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación. (1)
- Cons
- La baja relación superficie vélica-desplazamiento hace que el barco sea perezoso con vientos flojos con las velas estándar.
- Susceptible a la podredumbre del núcleo de la cubierta alrededor de herrajes y cadenotes mal sellados.
- Los bloques de soporte de los puntales de compresión son propensos a pudrirse si se deja el agua de sentina sin control.
- El alto coeficiente de vuelco limita la idoneidad del barco para aguas costeras e interiores en lugar de travesías de altura.
