Diseño y construcción
La versión de crucero de Everitt tiene una carroza más alta que el 26 de regata, y ese volumen adicional se aprovecha en el interior en lugar de desperdiciarse como volumen visual. El casco en sí es un monocasco de fibra de vidrio maciza con un lastre de hierro de 1.700 libras instalado dentro de una quilla retráctil de funcionamiento hidráulico que por sí sola pesa 800 libras del ancla. El recorrido de la quilla ofrece un rango de calado desde 1 pie hasta 5 pies, lo que permite al barco deslizarse sobre bajos con la placa elevada y luego mantenerse firme con viento fuerte cuando está bajada. Debido a que muchos fueron completados en astilleros de iniciación, la estructura general es constante, mientras que los detalles a su alrededor quedaron en manos de aficionados. (1)
Aparejo y maniobra
El 25 lleva un potente aparejo fraccionado y, con 272 pies cuadrados de vela, es muy ágil. Yachting Monthly comparó su maniobra con la de una deriva grande, sensible y sin el lastre de la inercia de crucero; sin embargo, conserva un gran rendimiento cuando el viento refresca en el fondeadero. Esta combinación lo convierte en un crucero costero y de estuarios muy flexible, igualmente cómodo navegando por un canal poco profundo que cruzando una bahía ventosa, y la quilla retráctil es el mecanismo que permite disfrutar de ambas comportamientos sin necesidad de un segundo barco. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el programa de crucero es claro: la habitabilidad es más espaciosa y está mejor equipada que el interior de regata del 26, con un compartimento de aseo independiente y una zona de cocina práctica que contempla la cocina real en lugar de un mero simulacro con fogón de camping. Ofrece cinco plazas para dormir, una cifra generosa para unos 25 pies y 9 pulgadas de eslora total, y su manga de 9 pies y 4 pulgadas proporciona al salón una altura libre que carecen las derivaciones más pequeñas de esta categoría. Debido a que muchos barcos fueron terminados por sus propietarios, la distribución bajo cubierta y la calidad del equipamiento variarán de un casco a otro, por lo que el mismo modelo puede presentarse como un ordenado camarote de fábrica o como un refit amateur a medida. (1)
Problemas conocidos
La advertencia central es que la calidad de construcción no fue brillante, una evaluación directa más que un rumor, y el patrón de terminaciones caseras amplifica la inconsistencia. Un comprador o revisor no puede asumir un cuidado estructural uniforme, y el equipamiento variable significa que el estado estético y funcional debe juzgarse casco por casco en lugar de basarse en la reputación de la clase.
El veredicto
El Evolution 25 es un crucero pequeño y escaso que convierte la agilidad de un regatista de una cuarta de tonelada en un hogar costero utilizable. Su quilla retráctil y su aparejo fraccionado ofrecen un comportamiento real de doble modo, y su cabina es más espaciosa por diseño que la de su hermana de regatas. La contrapartida es una ejecución irregular a lo largo de una producción muy reducida.
Pros
- La quilla retráctil ofrece un calado de 1 a 5 pies para zonas de poco calado y aguas abiertas
- Aparejo fraccionado y maniobrabilidad similar a la de una embarcación auxiliar con un rendimiento real
- Cabina más espaciosa y mejor ajustada que la del Evolution 26 de regata
- Plazas para dormir cinco con aseos independientes y cocina práctica
Cons
- La calidad de construcción no fue brillante
- Muchos barcos terminados por sus propietarios implican un equipamiento y estado variables
