Conception et construction
La version croisière d'Everitt présente un rouf plus haut que le 26 de course, et ce volume supplémentaire est exploité à l'intérieur plutôt que de se transformer en surépaisseur visuelle. La coque elle-même est une monocoque en stratifié massif avec un lest en fonte de 1 700 livres intégré dans une quille relevable hydraulique qui pèse à elle seule 800 livres avec son ancre. Le déplacement de la quille offre une plage de tirant d'eau de 1 pied à 5 pieds, permettant au bateau de glisser sur les hauts-fonds avec la plaque relevée, puis de se redresser dans la brise lorsqu'elle est abaissée. Comme beaucoup de ces bateaux ont été finis par leurs propriétaires, la structure générale reste constante, tandis que les détails environnants ont été confiés à des mains amateurs. (1)
Gréement et comportement
Le 25 arbore un puissant gréement fractionné et, avec ses 272 pieds carrés de voilure, il reste très vif. Yachting Monthly a comparé son comportement à celui d'un grand dériveur : réactif et exempt de l'inertie du croiseur. Pourtant, il conserve tout son potentiel dès que le vent fraîchit au mouillage. Cette combinaison en fait un voilier de croisière côtière et d'estuaire extrêmement polyvalent, tout aussi à l'aise pour naviguer dans un chenal peu profond que pour aborder une baie ventée. La quille relevable est le mécanisme qui permet d'exploiter ces deux comportements sans avoir besoin d'un second bateau. (1)
Aménagements
Sous le pont, le programme de croisière est clair : l'aménagement est plus spacieux et mieux équipé que l'intérieur de course du 26, avec un compartiment WC séparé et une zone cuisine pratique qui permet de cuisiner réellement plutôt que d'utiliser un simple réchaud de camping. Elle offre cinq couchages, un chiffre généreux pour 25 pieds 9 pouces de longueur hors-tout (LHT), et sa largeur de 9 pieds 4 pouces donne au carré une hauteur sous barrots qui manque aux dérivés plus petits de cette catégorie. Comme de nombreux bateaux ont été finis par leurs propriétaires, les aménagements sous le pont et la qualité des finitions varieront d'une coque à l'autre, de sorte qu'un même modèle peut présenter l'aspect d'une cabine d'usine bien rangée ou d'un refit amateur sur mesure. (1)
Known Issues
La principale précaution à prendre est que la qualité de construction n'était pas brillante, un constat objectif plutôt qu'un simple bruit de couloir, et le mode de finition amateur amplifie les incohérences. Un acheteur ou un expert ne peut pas supposer une attention structurelle uniforme, et l'aménagement variable signifie que l'état esthétique et fonctionnel doit être évalué coque par coque plutôt que sur la base de la réputation de la classe.
Le verdict
L'Evolution 25 est un petit voilier de croisière rare qui transforme l'agilité d'un dériveur de course en une véritable maison de bord pour la navigation côtière. Sa quille relevable et son gréement fractionné offrent un comportement à double programme authentique, et sa cabine est conçue pour être plus spacieuse que celle de sa sœur de course. La contrepartie réside dans des finitions irrégulières dues à une production très limitée.
Avantages
- La quille relevable offre un tirant d'eau de 1 à 5 pieds pour la navigation en eaux peu profondes et ouvertes
- Gréement fractionné et comportement de dériveur avec des performances réelles
- Cabine plus spacieuse et mieux aménagée que celle du voilier de course Evolution 26
- Cinq couchages disponibles avec des salles d'eau indépendantes et une cuisine pratique
Les points faibles
- La qualité de construction n'a pas été brillante
- De nombreux bateaux finis par des propriétaires signifient un aménagement et un état variables
