Design e costruzione
La versione da crociera di Everitt presenta una tuga più alta rispetto al 26 da regata, e questo volume extra viene sfruttato sottocoperta anziché sprecato come ingombro visivo. Lo scafo stesso è un monoscafo in vetroresina piena con una zavorra in ghisa da 1.700 libbre inserita all'interno di una chiglia sollevabile idraulica che pesa da sola 800 libbre. Il movimento della chiglia offre un range di pescaggio da 1 piede fino a 5 piedi, consentendo alla barca di planare sulle secche con la piastra sollevata e poi di raddrizzarsi sottovento quando è abbassata. Poiché molte imbarcazioni sono state completate a casa, lo scafo strutturale rimane costante, mentre i dettagli circostanti sono stati lasciati alle mani di dilettanti. (1)
Armo e manovrabilità
Il 25 è dotato di un potente armo frazionato e con i suoi 272 piedi quadrati di vela è molto agile. Yachting Monthly ha rilevato che la sua manovrabilità ricorda quella di una grande deriva, reattiva e priva dell'inertia tipica delle barche da crociera; tuttavia mantiene ottime prestazioni quando il vento rinforza all'ancora. Questa combinazione la rende una flessibile barca da crociera costiera ed estuaria, a suo agio sia nel navigare in canali poco profondi sia nel raggiungere l'altra sponda di una baia ventosa, e la chiglia sollevabile è il meccanismo che consente di esprimere entrambe le caratteristiche senza dover avere due barche diverse. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, l'obiettivo da crociera è chiaro: gli interni sono più spaziosi e meglio rifiniti rispetto al vano interno da regata del 26, con un locale bagno separato e una pratica zona cucina pensata per la vera cottura, non per il semplice uso di una stufa da campeggio. Può offrire cinque posti letto, un numero generoso per una lunghezza fuori tutto di 25 piedi e 9 pollici, e il baglio di 9 piedi e 4 pollici offre alla dinette un'altezza interna che i derivati più piccoli mancano. Poiché molte barche sono state completate dagli armatori, le disposizioni sottocoperta e la qualità delle finiture varieranno da un'albero all'altro; lo stesso modello può quindi presentarsi come una cabina di cantiere ordinata o come un refit amatoriale personalizzato. (1)
Known Issues
Il punto debole centrale è che la qualità costruttiva non era brillante, un giudizio oggettivo piuttosto che una voce, e il modello di completamento amatoriale amplifica le irregolarità. Un acquirente o un recensore non può dare per scontato un'attenzione strutturale uniforme, e l'allestimento variabile significa che lo stato estetico e funzionale deve essere valutato scafo per scafo, piuttosto che sulla base della reputazione della classe.
Il verdetto
L'Evolution 25 è una piccola barca da crociera rara che trasforma l'agilità di un racer da un quarto di tonnellata in una casa costiera utilizzabile. La sua chiglia sollevabile e l'armo frazionato offrono un comportamento reale in doppio regime, e la sua cabina è più spaziosa per progetto rispetto a quella della sorella da regata. Il compromesso sta nella realizzazione disomogenea dovuta alla produzione molto limitata.
Vantaggi
- La chiglia sollevabile offre un pescaggio da 1 a 5 piedi per l'uso in acque poco profonde e aperte
- Armo frazionato e manovrabilità simile a quella di una deriva con prestazioni reali
- Cabina più spaziosa e meglio rifinita rispetto alla barca da regata Evolution 26
- Cuccette per cinque persone con bagni separati e cucina pratica
Svantaggi
- La qualità costruttiva non è stata brillante
- Molte barche completate da privati significano un allestimento e uno stato di manutenzione variabili
