ETAP 28i: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los cascos del 28i comparten la misma distribución básica: dos camarotes, seis plazas para dormir, una litera doble a popa por babor, un aseo húmedo a estribor y un salón en U con una altura interior inferior a 1,80 m. El camarote de proa en V es ideal para niños; la litera del salón abierto es estrecha para dos adultos. La configuración de la quilla varía: quilla de aleta estándar de 1,15 m de calado, quilla de 1,60 m de calado profundo, quilla tándem de 0,90 m o una quilla retráctil que se eleva hasta los 0,90 m mediante un winche en la bañera. El comprador debe confirmar qué tipo de quilla lleva el barco, ya que esto cambia tanto el calado como la maniobra de las amarras en tierra.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos usados del 28i suelen llevar piloto automático, plotter cartográfico y calefacción de cabina como equipamiento de fábrica o de época del distribuidor. Con menos frecuencia, un inversor o una mayor enrollable aparecen como mejoras realizadas por el propietario. Para un comprador, la calefacción y el piloto automático indican una navegación cómoda con tripulación reducida; una mayor enrollable es una adaptación de comodidad más que un elemento estándar, por lo que su ausencia no es un defecto. El aparejo Seldén y la cubierta de TBS son elementos de especificación original, con la estera de cubierta todavía disponible como repuesto prefabricado.

Qué inspeccionar

Los motores tienen refrigeración de circuito único, por lo que debe verificar el recorrido del sistema de refrigeración y el estado del lado del agua dulce. La caña de gobierno tiene un tope en ambos lados que es una molestia durante las maniobras, pero protege el timón de golpear contra el casco; compruebe la holgura de la pala del timón y el recorrido de la caña. En los barcos con quilla retráctil, se debe probar el winche manual de la bañera y el cable de acero inoxidable a través del cajón de la orza para confirmar un movimiento suave entre la posición subida y bajada. La escotilla de inspección del depósito de diésel de popa es un buen punto de acceso para evaluar su estado; el nivel de diésel se lee mediante una manguera, por lo que confirme que no haya grietas en el tubo de observación. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen en los Países Bajos, Irlanda, Alemania, Suiza, Francia y el Reino Unido. Para un crucerista costero que busca una construcción insubordinable y un casco ancho y deportivo, el 28i es una compra de ocasión sólida si el tipo de quilla se adapta a sus aguas y el sistema de refrigeración de circuito único está en buen estado.

• Confirme el tipo de quilla y la función del sistema de elevación.
• Compruebe el tope del timón y la holgura de la pala del timón respecto al casco.
• Verifique el enfriamiento del motor de circuito único.
• Revise el desgaste de la cubierta TBS; existen tapetes de repuesto.
• Adapte el calado a su zona de navegación.