Elan 340: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada 340 se entregó con un único plano interior: un camarote doble a popa por babor, un aseo y ducha a estribor a popa, y un camarote de proa que se convierte en doble con un cojín de relleno o permanece como dos literas individuales. El salón cuenta con un sofá en U y una mesa plegable, la cocina está situada a babor frente a una mesa de cartas de tamaño reducido, y el aseo es una práctica unidad moldeada con un armario para ropa de lluvia que desagua a la sentina. Ambos camarotes disponen de puertas adecuadas para garantizar la privacidad. El equipamiento es básico para el astillero, con chapas de madera clara sobre contrachapado y un plan de laminado oscuro, por lo que los compradores deben evaluar el estado de las chapas y del laminado del plan en lugar de esperar una ebanistería de gama alta.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos bien mantenidos suelen llevar una vela mayor enrollable y aparejos de spinnaker asimétrico o convencional para ganar velocidad con viento portante, con piloto automático y plotter cartográfico para la navegación, y un generador eólico o paneles solares conectados a la calefacción y al agua caliente para garantizar la comodidad a bordo. El AIS y el radar son equipamientos comunes de seguridad en la navegación, y una balsa salvavidas es una adición frecuente para la navegación de altura. Las cubiertas de teca y un bimini con ducha en bañera aparecen en muchos, mientras que un molinete Lofrans de fábrica y un profundo cofre de proa son estándar; los compradores deben confirmar el funcionamiento de las placas del molinete y de la tapa del pozo de anclas. Los puntos clave de consecuencia para el propietario son la energía (solar, eólica, calefacción), la maniobra de velas (vela mayor enrollable, gennaker/spinnaker) y la seguridad (AIS, balsa salvavidas, radar), más que detalles menores como la cocina o el equipo de entretenimiento.

Qué inspeccionar

El revestimiento interior de la carroza de una sola pieza es demasiado grande y voluminoso para retirarlo con seguridad en el mar, y su extracción requiere desmontar la capota antirrociones, por lo que debe comprobar el acceso a las drizas y a los cabos de rizar con el revestimiento en su sitio. Los cofres de la bañera, a babor y estribor, se sitúan en el plan y acumulan agua por su ubicación; el cofre de estribor es profundo y se beneficia con redes o estantes. Los raíles del tambucho parecen estar sujetos solo por tornillos en la superestructura, un punto que merece un examen minucioso. En la cocina, el espacio de estiba es mínimo porque las bombas ocupan los armarios debajo del fregadero y de la cocina, y la superficie de la cocina no tiene parrilla trasera, por lo que verifique el acceso a las bombas y el funcionamiento de la bomba de pie de agua salada. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en el Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Australia y Grecia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución única se adapte a sus planes, pruebe la extracción del contramolde y la capota para acceder al aparejo, revise los cofres del plan para detectar filtraciones de agua y las guías del tambucho para asegurarse de que estén bien sujetas, y verifique que el molinete, el enrollador y cualquier calefacción o instalación solar estén operativos. Un ejemplar ordenado con un buen aspecto de los paneles y una configuración funcional de contramolde y capota recompensará a un crucerista orientado a la velocidad sin grandes preocupaciones estructurales.