Guia do comprador do Elan 340
O Elan 340 é um veleiro de cruzeiro-regata de alta performance desenhado por Humphreys e construído pela Elan na Eslovénia a partir de meados dos anos 2000. É um sloop fracionado com menos de 10 metros que sucedeu o 333 e possui uma classificação CE de Classe A Oceano. Os Elan 340 usados atraem os velejadores que procuram um barco de deslocamento leve, rápido à bolina mas ainda assim útil para cruzeiros costeiros com tripulação reduzida, apresentando uma única disposição de duas cabines que simplifica a tomada de decisões para o comprador.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os 340 foram entregues com um único plano interior: um camarote duplo a popa a bombordo, casa de banho e duche a estibordo a popa, e um camarote de proa que se torna duplo com uma almofada de enchimento ou permanece como dois beliches individuais. O salão tem um sofá em U e uma mesa rebatível, a cozinha situa-se a bombordo, oposta a uma mesa de cartas de metade do tamanho, e a casa de banho é uma unidade moldada prática com um armário para roupa molhada que drena para o porão. Ambos os camarotes têm portas adequadas para garantir privacidade. O acabamento é básico para a marca, com folheados de madeira clara sobre contraplacado e um soalho laminado escuro, pelo que os compradores devem avaliar o estado dos folheados e do laminado do soalho em vez de esperar uma marcenaria de gama alta.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os barcos bem mantidos costumam ter uma vela grande enrolável e equipamento de spinnaker assimétrico ou convencional para ganhar velocidade à popa, com o piloto automático e o ploter cartográfico a gerir a navegação, e um gerador eólico ou painéis solares ligados ao aquecimento e à água quente para conforto a bordo. O AIS e o radar são acessórios comuns de segurança na navegação, e uma balsa salva-vidas é uma adição frequente em navegação de alto-mar. Convés de teca e um bimini com duche no poço aparecem em muitos, enquanto um molinete de âncora Lofrans de fábrica e um cofre de proa profundo são padrão; os compradores devem confirmar o funcionamento das pastilhas do molinete e da tampa do poço da âncora. Os principais itens de consequência para o proprietário são a energia (solar, eólica, aquecimento), o manuseamento das velas (vela grande enrolável, gennaker/spinnaker) e a segurança (AIS, balsa salva-vidas, radar), em vez de pequenos detalhes da cozinha ou de kits de entretenimento.
O que Inspecionar
O revestimento interior da casaria de uma só peça é demasiado grande e volumoso para ser removido em segurança no mar, e a sua remoção exige a desmontagem do capota, pelo que verifique o acesso às adriças e cabos de rizar com o revestimento no lugar. Os armários do poço, a bombordo e a estibordo, situam-se no soalho e acumulam água por causa da sua localização; o armário de estibordo é profundo e beneficia com a utilização de redes ou prateleiras. As calhas do tambucho parecem estar fixadas apenas por parafusos na superestrutura, um ponto que merece uma análise minuciosa. Na cozinha, a arrumação é limitada porque as bombas ocupam os armários sob o lava-loiça e o fogão, e a placa de fogão não tem grelha traseira, pelo que verifique o acesso às bombas e o funcionamento da bomba de pé de água salgada. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes veleiros são tipicamente encontrados no Reino Unido, França, Alemanha, Itália, Austrália e Grécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se a disposição única se adequa aos seus planos, teste a remoção do contra-molde e da capota para acesso ao aparelho, verifique se os cofres do soalho apresentam infiltrações de água e se as calhas do tambucho estão bem fixadas, e confirme que o molinete de âncora, o enrolador e qualquer sistema de aquecimento ou painéis solares estão operacionais. Um exemplar arrumado, com acabamentos em madeira em bom estado e uma configuração de contra-molde e capota funcional irá recompensar um velejador focado na velocidade sem grandes preocupações estruturais.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Elan 340. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 7 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 2 | € 67.527 | — |
| jan. de 26 | 1 | € 82.782 | +22.6% |
| mar. de 26 | 1 | € 58.280 | -29.6% |
| abr. de 26 | 2 | € 43.904 | -24.7% |
| jul. de 26 | 2 | € 79.575 | +81.2% |
| ago. de 26 | 2 | € 64.487 | -19.0% |
| set. de 26 | 3 | € 68.065 | +5.5% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Elan 340 aparecem em 9 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 3 (27.3%), seguido de Austrália e Dinamarca.
Vista por País
11 anúncios · 9 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 58.280 | 3 | 1 | 27.3% |
| Austrália | € 82.782 | 1 | 0 | 9.1% |
| Dinamarca | € 93.067 | 1 | 1 | 9.1% |
| Espanha | € 68.065 | 1 | 1 | 9.1% |
| França | € 87.083 | 1 | 1 | 9.1% |
| Grécia | € 29.528 | 1 | 0 | 9.1% |
| Itália | € 72.069 | 1 | 1 | 9.1% |
| Países Baixos | € 69.566 | 1 | 1 | 9.1% |
| Nova Zelândia | € 59.408 | 1 | 1 | 9.1% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
11 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Marlow-Hunter 340 | 33.75' | $ 43.500 | 91 | 21 |
| Dehler 34 | 33.13' | $ 42.628 | 91 | 33 |
| Beneteau Oceanis 34 | 33.92' | $ 99.000 | 70 | 23 |
| Performance 34 | 33.63' | $ 86.122 | 35 | 8 |
| Hanse 342 | 33.96' | $ 71.476 | 26 | 6 |
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14.750 | 22 | 1 |
| Tartan 3400/345 | 34.42' | $ 179.900 | 18 | 10 |
| Hallberg-Rassy 340 | 35.93' | $ 534.000 | 17 | 8 |
| Sweden Yachts 340 | 34' | $ 61.271 | 16 | 5 |
| Elan 340Está aqui | — | $ 77.300 | 11 | 7 |
| Elan 34 | 34.12' | $ 38.770 | 8 | 6 |