Diseño y linaje
El Dink es un pie más largo que el Dyer Dhow y soporta casi el doble de peso, un paso deliberado hacia arriba respecto a su compañero estable más pequeño en lugar de ser una copia a escala. Los primeros ejemplares de la década de 1930 eran de madera con tracas antes de que el astillero pasara a la construcción en fibra de vidrio "Dyeresin", y el casco de fibra de vidrio se construyó para durar. Lo que distingue al Dink de un simple auxiliar de yate es la verdadera orza —no una orza de sable— alojada en un tronco, con una placa de madera laminada en fibra de vidrio para soportar la palanca de la orza. Todas las demás características del casco son de teca, y el pantoque y el brazola de dos partes están remachados a través de la parte superior del casco entre sí, un detalle que evidencia una construcción estructural de composite en lugar de un casco moldeado desechable. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado con piezas de bronce Dyer patentadas, y sus cadenotes son tubos de bronce que pasan a través de cunas reforzadas por el púlpito de proa, sujetos por pernos de horquilla y anillos de gaza. El mástil de dos piezas y la botavara de abeto se desmontan para transportarlos sobre el techo del coche, y los cuellos del mástil presentan extremos en forma de cuña que encajan firmemente entre sí y suenan bien, con una buena carlinga. En el agua, el Dyer Dink recompensa las navegaciones repetidas con una respuesta viva; es un barco fácil de aprender y difícil de dominar por igual medida. La flota del Riverside Yacht Club sufre heladas en sus Dyer Dinks, y este velero es una opción ideal para ese deporte porque se mantiene seco, una virtud inusual en un orza de 10 pies que navega a través de la marejadilla invernal. (2)
Notas de construcción
La combinación de cubierta y casco en composite une la fibra de vidrio con la madera, y las bancadas estaban empernadas con pernos pasantes a bridas formadas en el casco de fibra de vidrio original. Sin embargo, la fibra de vidrio del tronco de la orza es bastante fina, y la delaminación en la cara inferior se debió a la placa de madera integrada en el tronco para alojar la palanca de la orza. Se trata de un punto débil estructural conocido que vale la pena conocer, aunque el ejemplar inspeccionado mostraba el timón, la orza y los herrajes de bronce en buen estado, con los tinteros y la fogonadura del mástil sanos.
Problemas conocidos
Un Dink puede volcar o, lo que es más probable, varar en seco, por lo que no es un bote salvavidas autorredrizable y exige respeto con brisa. El púlpito de popa de un ejemplo documentado se deformó gravemente en el extremo de proa donde no se había atornillado, un recordatorio de que la ebanistería de teca necesita mantener sus fijaciones. La fina fibra de vidrio del tronco y la placa de madera integrada siguen siendo los principales puntos de atención en la construcción.
Propiedad y uso
La producción comenzó en 1934 y se construyeron aproximadamente 1.400 unidades, con toda la gama todavía ofrecida por The Anchorage en Warren, Rhode Island según los informes de época. La Riverside Dyer Dinghy Association mantiene una flota muy activa: regularmente entre 35 y 40 barcos en el agua cada domingo, 62 en una regata Big Fleet Open y 24 participantes en un campeonato de resistencia al frío en 2019. Por lo tanto, un Dink de segunda mano entra en una comunidad de diseño único vivo en lugar de en el ancla de una clase olvidada. Para el propietario que desea un auxiliar que navegue como un barco, el Dink ofrece un camino documentado y con gran soporte. (1)
El veredicto
El Dyer Dink es un pequeño velero serio disfrazado de auxiliar: el diseño de orza con aparejo de gato de Rhodes, con herrajes de bronce Dyer, un casco de composite con molduras de teca y una sensación seca y sensible que ha mantenido firme a una flota resistente durante décadas. Es más pesado y capaz que el Dhow, pero el delgado tronco de la orza y el riesgo de inundación hacen que recompense al propietario que inspecciona y mantiene los detalles de madera y fibra de vidrio.
Pros
- Verdadera orza con jarcia de Dyer de bronce y tintero del mástil en buen estado
- Maniobra seca y viva que recompensa la navegación repetida
- Comunidad de clase activa con regatas y reuniones sociales
Cons
- Fibra de vidrio fina en el tronco de la orza con placa de madera incrustada propensa a la delaminación
- Puede hundirse o volcar; no es autoadrizable
- Los bancos de teca pueden encogerse si se descuidan los sujetadores
