Dufour 460 Grand Large: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El modelo estándar es una distribución de tres camarotes y dos camarotes de popa, con una cocina dividida por la manga a proa junto al camarote principal y un par de camarotes dobles a popa. Las versiones de chárter con cuatro camarotes son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales y sustituyen una cocina en línea recta a estribor por cuatro aseos. El salón se sitúa en la parte más a popa, donde la manga es máxima, y la mesa de cartas convertible se desliza sobre un carril y se inclina. El comprador debe decidir de antemano si la capacidad adicional para invitados de la distribución de chárter de cuatro camarotes compensa el desgaste que suelen mostrar esos barcos.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Dufour 460 Grand Large de ocasión en el mercado incluyen como equipamiento habitual un bimini, plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, plataforma de baño y ducha en bañera. Las adiciones más habituales suelen ser el inversor, la calefacción, el foque autovirante, las cubiertas de teca, la vela mayor enrollable, la balsa salvavidas y el agua caliente. Para el comprador, lo más relevante es prestar atención al grupo de energía y potencia —el inversor y, a veces, los paneles solares o el generador—, ya que las capacidades de 140 galones de agua y 66 galones de combustible están fijas por diseño. Las mejoras en la maniobra de velas, como la vela mayor enrollable y el foque autovirante, son frecuentes y apuntan a un uso con tripulación reducida, mientras que la navegación suele estar cubierta por el plotter cartográfico y el piloto automático. Los elementos de confort como la calefacción y el agua caliente suelen estar presentes; el aire acondicionado y los winches eléctricos son mejoras menos comunes por parte de los propietarios. El espejo de popa abatible con grill integrado, accionado eléctricamente, sigue siendo un sello distintivo que vale la pena verificar personalmente.

Qué inspeccionar

La cocina dividida a proa es un punto débil conocido: al escribir en Blue Water Sailing, el probador señaló que una cocina lateral ofrece escasos pasamanos para que el cocinero se apoye contra el ancla de escora, y que caminar desde la cocina a la bañera con un bol de comida caliente resulta en un largo trayecto cuando el barco está escorado. En el puesto de mando, la pantalla táctil híbrida Raymarine HybridTouch de 12 pulgadas montada sobre la mesa de la bañera no gira, por lo que hay que comprobar su visibilidad desde ambas ruedas. La hélice de proa de chorro no tiene hélice para enganchar residuos, pero confirme que la unidad funciona, ya que sustituyó a la versión tradicional abatible. Verifique el mecanismo eléctrico del espejo de popa y la estructura del banco de teca, e inspeccione la unión casco-cubierta y el casco de fibra de vidrio maciza en busca de problemas de varado o adherencia. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los barcos usados Dufour 460 Grand Large aparecen en Croacia, Italia, Grecia, España, Francia y Estados Unidos, siendo las unidades procedentes de chárter las más habituales en el Mediterráneo. Una breve lista de comprobación para el comprador: confirme si la distribución es de tres camarotes o de cuatro camarotes según la configuración de chárter; pruebe los cierres eléctricos del espejo de popa y las bisagras de la cocina de la bañera; verifique el funcionamiento del monitor multifunción no giratorio y de la hélice de proa; inspeccione la cocina lateral para detectar desgaste por cocinar con escora; y confirme la presencia de equipos de seguridad habitualmente instalados, como la balsa salvavidas y el piloto automático, antes de comprometerse.