Hanse 460: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las versiones de tres camarotes orientadas al armador como las distribuciones de cuatro camarotes de nivel chárter están muy representadas, y aparecen con frecuencia barcos procedentes del chárter. La única constante en todos los interiores son las dos literas dobles en popa; lo que varía a proa y a medio barco es la configuración, que incluye espacios para dormir y aseos opcionales en la proa, una cocina corrida o corta, y un camarote de estribor con litera o sala de servicios. El número total de plazas para dormir oscila entre seis y diez, y el de duchas hasta cuatro, por lo que el comprador debe confirmar la distribución específica en lugar de dar por sentado que un casco determinado coincide con una distribución estándar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión suelen incluir un plotter cartográfico, piloto automático, inversor y hélice de proa, siendo habituales también la calefacción y el generador. En cuanto a la lona y maniobra de velas, normalmente se encuentran un bimini y cubiertas de teca, mientras que los winches eléctricos y la mayor enrollable en mástil son añadidos frecuentes por parte de los armadores más que elementos universales. Para la navegación, a menudo se añaden el AIS y el radar. En busca del confort, es habitual instalar una ducha en bañera y plataforma de baño; el aire acondicionado, las placas solares y los pescantes para el auxiliar aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios. El comprador debe verificar si el foque autovirante sigue siendo de serie o si se añadió un sistema de rieles para vela de proa de 105 %, así como si están presentes la plataforma de baño de botón y las mesas de bañera abatibles.

Qué inspeccionar

Los revisores señalaron que hay pasamanos limitados en cubierta, lo cual es una consideración real para la tripulación que se desplaza hacia proa cuando el barco está escorado al ancla. El alto francobordo al subir a bordo es otro punto documentado; resulta más fácil de aceptar junto con las grandes ventanas de la obra muerta que rompen la altura visual del ancla. No hay carro de la escota mayor, por lo que debe evaluarse si el sistema de cabos de escota mayor de estilo alemán que lleva a los puestos de mando se adapta a su forma de navegar. En el aspecto mecánico, el motor Yanmar de 57 hp con Saildrive se accede fácilmente a través de los paneles laterales, y el único timón profundo con transmisión Jefa debe comprobarse para detectar holguras. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Croacia, Alemania, Estados Unidos, España, Reino Unido e Italia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el historial de chárter si procede de un barco de chárter, verifique la distribución específica del camarote y la cocina, pruebe la situación de los pasamanos de cubierta en función de su tripulación y confirme qué mejoras eléctricas de maniobra de velas y confort están instaladas.

• Decida entre las necesidades del propietario de tres camarotes frente a las de cuatro camarotes para chárter.
• Verifique los winches eléctricos, el sistema de rizos en el mástil y las opciones de enrollador.
• Inspeccione la transmisión del timón y las juntas del Saildrive.
• Tenga en cuenta el alto francobordo y los pasamanos limitados para el movimiento a bordo.