Najad 460: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Con mayor frecuencia, los compradores encontrarán la distribución de tres camarotes del armador, con dos camarotes independientes a proa del mástil y un camarote de popa privado, aunque también es habitual ver barcos procedentes de chárter. El interior flexible ofrece una distribución tipo "B" modificada con una cocina en U a estribor y un sofá-litera convertible en litera de guardia, una mesa de cartas orientada hacia proa junto a un comedor en L, y un camarote de popa con su propio aseo y ducha. Las configuraciones de proa alternativas cambian el camarote de literas por una litera de proa más espaciosa, un pequeño sofá y mayor capacidad de estiba. La distribución con bañera central sitúa una gran escotilla y dos ventilaciones de tipo dorada sobre el camarote de popa, manteniendo ese espacio aireado en lugar de húmedo.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión suelen estar equipados con una hélice de proa, calefacción, baterías de litio, winches eléctricos, vela mayor enrollable en mástil, radar, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas, inversor y ducha en bañera, además de cubierta de teca, bimini y capota. Para un comprador, la hélice de proa y los winches eléctricos reducen la carga al atracar con tripulación reducida y al maniobrar las velas, mientras que las baterías de litio y el inversor indican un banco de servicios modernizado. Los pescantes para la auxiliar y el AIS se suelen ver y valen la pena tener para realizar travesías. Con menos frecuencia, una potabilizadora, aire acondicionado, paneles solares o un Code Zero reflejan mejoras del propietario más que especificaciones estándar; lo mismo ocurre con una configuración para tripulación reducida. El modelo original probado llevaba un sistema de calefacción por aire forzado Espar, un casco bien aislado y una lona de bañera completamente cerrada opcional, un contexto útil a la hora de evaluar reformas de confort.

Qué inspeccionar

Los problemas documentados se centran en el drenaje de los cofres y la ubicación eléctrica. Apareció corrosión evidente en las conexiones del depósito de propano, lo que sugiere que el cofre de popa estaba o bien recibiendo una humedad excesiva o no se desagüaba correctamente; desde entonces, los imbornales de estos cofres se han ampliado con un ancla, por lo que conviene comprobar si se realizó esta mejora. Los interruptores principales de CA estaban en una caja sellada dentro de un cofre de la bañera que inevitablemente sufrirá cierta humedad, y Najad los localizará bajo cubierta si se solicita. Los fusibles de CC se encontraban en un lugar oscuro bajo el asiento del piloto, y aún queda algo de cable sin estañar en el sistema de CC —inspeccione si hay corrosión en esas conexiones. La instalación del sistema de CC es, por lo demás, muy pulcra y el acceso a los sistemas mecánicos es excelente. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Italia, Suecia, los Países Bajos, Estados Unidos, Grecia y Turquía. Al inspeccionar un Najad 460, el comprador debe:

• Confirmar que los imbornales de los cofres estén ampliados y que el cofre de propano de popa esté seco.
• Verificar que los interruptores principales de la CA estén reubicados bajo cubierta o planificar hacerlo.
• Comprobar si los fusibles de CC y el cable sin estañar presentan corrosión en las conexiones.
• Probar el bien distribuido espacio de la sala de máquinas y el acceso opcional al generador.
• Preferir unidades equipadas con hélice de proa, calefacción y banco de baterías moderno ya instalado.