Ontwerp en constructie
De rompvorm van Santarelli is de sleutel tot het dubbele karakter van de Dolphin 81. De secties lopen door naar een vlakke spiegel met een golfvorm, en die vlakke spiegel moedigt surfen aan wanneer er voor de wind wordt gezeild met golven. Een lange waterlijn van 7,30 meter — uitstekend voor het zeilen hoog aan de wind — combineert met waterlijnen die zijn ontworpen om een maximale wedstrijdsnelheid te bereiken. De vormstabiliteit zorgt ervoor dat de boot binnen haar eigen waterlijnen blijft, ondanks de natuurlijke neiging om te hellen bij zijwind, zodat de lichte waterverplaatsing niet overgaat in een nerveus platform. De romp zelf is van massief polyester met een massief polyester dek en een vinkiel onder een vrijhangend roer; de achtergrond van de werf is een Maxi Dolphin-werf die in 1987 begon in Erbusco, Italië, en dit ontwerp was hun eerste samenwerking met Santarelli. (1)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage draagt een zeiloppervlak van ongeveer 387 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van circa 37,8 — passend bij de categorie "ultralichte wedstrijdboot", waarop de recensie van yachtdatabase uitging van een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 70, waarbij 97 procent van vergelijkbare ontwerpen als zwaarder wordt geclassificeerd. Dezelfde recensie vermeldt een kapseiscoëfficiënt van 2,71, wat de boot ongeschikt maakt voor oceaanwedstrijden, en een theoretische rompsnelheid van 6,6 knopen. De schoten zijn op maat gesneden voor de tuigage: de fok- en genuaschoten bedragen ongeveer 26,6 voet met een dikte van 3/8 inch, de grootschoot 66,4 voet en de spinnakerschoten 58,5 voet. Een diepgang van bijna 739 pond per inch onderstreept hoe weinig ze in het water ligt. De fabrikant beschrijft haar als gemakkelijk te hanteren en betrouwbaar, een boot waarvan de volledige en goed ontworpen tuigage perfect past bij wie eenvoudigweg van het zeilen wil genieten. (2)
Accommodatie
Hoewel de Dolphin 81 op papier een ultralichte wedstrijdboot is, is hij ontworpen voor een bemanning van twee tot vijf personen en is hij comfortabel genoeg voor een minder ervaren gezin om plezier te beleven aan het zeilen. Een brede verhouding ten opzichte van de lengte maakt hem opener dan bij meer dan de helft van vergelijkbare ontwerpen, en de fabrikant zelf schrijft haar afmetingen toe aan het bieden van zowel comfort als veiligheid voor recreatief gebruik. De comfortverhouding van 7,1 tot 7,6 plaatst hem echter boven slechts ongeveer 2 procent van soortgelijke zeilboten in die meting — een herinnering dat de accommodatie praktisch is voor dagtochten en korte kusttochten, en niet zozeer voor het interieurvolume van een zachte toerzeiler.
Bekende problemen
Er zijn geen structurele of systemische gebreken bekend bij de beschikbare gegevens van de Dolphin 81 One Design. De vergelijkingen van de kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding wijzen eerder op inherente ontwerplimieten voor gebruik op zee dan op fouten in individuele rompen.
Refits en eigendom
Als eenheidsklasse beloont de Dolphin 81 eigenaren die het staand want en de uitrusting compleet en goed ontworpen houden, in plaats van zwaar aan te passen. De gespecificeerde schootdiameters en -lengtes bieden een duidelijke basis voor vernieuwing: doorlopende diameters van 3/8 inch, waarbij de grootschoot het langste lopend want is met iets meer dan 66 voet. Haar lichte waterverplaatsing en massieve polyester constructie maken haar een eenvoudig te onderhouden kielboot, en de filosofie voor een gezinsbemanning suggereert eenvoudige, robuuste systemen boven een uitgebreide toeruitrusting.
Het oordeel
De Dolphin 81 One Design is een gerichte Italiaanse eenheidsklasse die het midden houdt tussen de snelheid van een wedstrijdboot en de toegankelijkheid van een gezinsboot. Santarelli gaf haar een surfgereide vlakke spiegel, een lange waterlijn aan de wind en vormstabiliteit waardoor ze binnen haar lijnen blijft wanneer ze wordt gepusht door zijwind. Ze is echt snel en gemakkelijk te hanteren, maar haar kapseiscoëfficiënt en comfortcijfers markeren haar als een boot voor beschutte wateren en de kust, eerder dan als een kanshebber voor de oceaan.
Pluspunten
- Licht, ultralichte wedstrijdwaterverplaatsing met een ballastverhouding van 44 procent voor levendige prestaties
- Vlakke spiegelvorm aan het achterschip stimuleert surfen voor de wind
- Lange waterlijn blinkt uit aan de wind en ondersteunt een theoretische topsnelheid van 6,6 knopen
- Vormstabiliteit houdt haar rechtop bij zijwind ondanks de lage waterverplaatsing
- Ruimer dan meer dan de helft van vergelijkbare ontwerpen voor een bemanning van twee tot vijf personen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt zou haar uitsluiten van oceaanraces
- Comfortverhouding verbetert slechts ongeveer 2 procent van vergelijkbare zeilboten
- Minimale schaal van de accommodatie beperkt het comfort tijdens langere tochten
