Design a konstrukce
Tvar trupu od Santarelli je klíčem k dvojímu charakteru plachetnice Dolphin 81. Průřezy se postupně zužují k ploché zádi s vlnovitým profilem, což podporuje surfování na vlnách při plavbě ostře proti větru. Dlouhá délka na vodorysce (LWL) 7,30 metru — vynikající pro plavbu ostře proti větru — se snoubí s liniemi trupu navrženými tak, aby umožnily dosažení maximální závodní rychlosti. Tvarová stabilita umožňuje lodi zůstat u svých vlastních vodorysok, i přes přirozenou tendenci k náklonu ve větru z boku, takže nízká hmotnost nepředstavuje nestabilní loď. Samotný trup je z masivního laminátu, stejně jako pevná paluba, a pod ním se nachází ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Stavbařským zázemím je loděnice Maxi Dolphin, která začala v Erbuscu v Itálii v roce 1987, a tento design byl jejich první spoluprací s Santarelli. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkové oplachtění nese plochu plachet přibližně 387 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 37,8 – což odpovídá kategorii „ultra lehké závodní lodě“, na kterou se odvolávala recenze z yachtdatabase na základě poměru výtlaku k délce (D/L) blížícího se 70, kde je 97 procent srovnatelných konstrukcí hodnoceno jako těžší. Stejná recenze uvádí koeficient převrácení (capsize screening value) 2,71, což by lodi znemožnilo účast na oceánských závodech, a teoretickou teoretickou rychlost trupu při výtlaku (theoretical displacement-hull speed) 6,6 uzlu. Šoty jsou dimenzovány podle velikosti takeláže: otěže kosatky a genovy mají délku přibližně 26,6 stopy s průměrem 3/8 palce, hlavní otěže 66,4 stopy a spinakrové otěže 58,5 stopy. Koeficient ponoření (immersion rate) kolem 739 liber na palec podtrhuje, jak málo lodi sedí ve vodě. Výrobce ji popisuje jako snadno ovladatelnou a spolehlivou loď, jejíž kompletní a dobře navržené lanoví vyhovuje těm, kteří si chtějí jednoduše užít plavbu. (2)
Ubytování
Ačkoli je Dolphin 81 podle svých parametrů ultralehký závodní speciál, je koncipován pro posádku od dvou do pěti osob a je dostatečně pohodlný i pro méně zkušenou rodinu, která si užije plavbu. Široké poměry vzhledem k délce zanechávají více volného prostoru než u více než poloviny srovnatelných konstrukcí a samotný výrobce připisuje těmto rozměrům zajištění pohodlí i bezpečnosti pro rekreační použití. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 7,1 až 7,6 ji však v tomto ohledu řadí nad pouhé asi 2 procenta podobných plachetnic – což připomíná, že ubytovací prostor je praktický spíše pro denní plavby a krátké pobřežní plavby než pro vnitřní objem jemného cruiseru.
Známé problémy
V dostupných záznamech o Dolphin 81 One Design nejsou uvedeny žádné strukturální ani systémové vady. Srovnání koeficientu převrácení a koeficientu komfortu ukazují na vrozené konstrukční limity pro použití na moři, nikoli na chyby v jednotlivých trupech.
Refity a vlastnictví
Jako jednotřídová třída odměňuje Dolphin 81 majitele, kteří udržují takeláž a vybavení kompletní a dobře navržené, spíše než silně modifikované. Uvedené průměry a délky otěží poskytují jasný základ pro obnovu: průměry 3/8 palce jsou použity všude, přičemž hlavní otěže jsou nejdelším pohyblivým lanem o délce těsně přes 66 stop. Její nízká hmotnost prázdné lodi a konstrukce z plného laminátu z ní dělají snadno udržovatelnou kýlovou loď a zadání pro rodinnou posádku doporučuje jednoduché, robustní systémy namísto složitého cestovního vybavení.
Verdikt
Dolphin 81 One Design je cílený italský one-design, který představuje kompromis mezi rychlostí závodní lodi a přístupností rodinné lodě pro denní plavbu. Santarelli jí dali plochou záď vhodnou pro surfování na vlnách, dlouhou vodorysku pro plavbu ostře proti větru a tvarovou stabilitu, která ji udržuje v hranicích jejích linií i pod tlakem bočního větru. Je skutečně rychlá a snadno ovladatelná, ale její koeficient převrácení a parametry komfortu ji řadí spíše mezi lodě pro chráněné vody a pobřežní plavbu než mezi kandidáty na oceánské plavby.
Klady
- Lehký, ultralehký závodní výtlak s poměrem zátěže k výtlaku 44 % pro živé jízdní vlastnosti
- Plochá záďová vlna podporuje surfování při plavbě po větru
- Dlouhá vodoryska vyniká při plavbě ostře proti větru a umožňuje teoretickou maximální rychlost 6,6 uzlu
- Tvarová stabilita udržuje loď vzpřímenou i v bočním větru navzdory nízkému výtlaku
- Pro posádku dvou až pěti osob je prostornější než více než polovina srovnatelných konstrukcí
Zápory
- Koeficient převrácení by ji vyloučil z oceánských závodů
- Koeficient komfortu usnadňuje pohyb na vlnách pouze o cca 2 % více než u podobných plachetnic
- Minimální velikost ubytovacích prostorů omezuje pohodlí při delších plavbách
