Dolphin 81: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado de ocasión, las distribuciones de tres camarotes de armador son la configuración más común, aunque también están disponibles tanto distribuciones de armador como de ex-charter. Los ejemplares de ex-charter son habituales y un historial de chárter suele significar un uso cíclico más duro del aparejo y del interior que el que experimenta un barco de propiedad privada. Su estrecha relación eslora-manga en números sigue ofreciendo una mayor amplitud interior que la de más de la mitad de los diseños similares, por lo que incluso los barcos más básicos adaptados para chárter cuentan con espacio utilizable para una tripulación reducida; sin embargo, el comprador debe confirmar qué distribución tiene un casco específico antes de asumir el número de camarotes.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Dolphin 81 de ocasión bien equipados suelen llevar un spinnaker y un spinnaker asimétrico o Code Zero para mayor velocidad con viento portante, con una balsa salvavidas y AIS o radar que facilitan una navegación costera más segura. La navegación suele gestionarse mediante un plotter cartográfico y piloto automático, ambos equipos habituales. Para la vida a bordo, el agua caliente, un congelador y una ducha en bañera aparecen en muchos barcos, mientras que la calefacción y el aire acondicionado amplían la temporada de navegación. También son habituales las mejoras de energía y propulsión, como los winches eléctricos y la hélice de proa, y en algunos ejemplares mejor equipados se encuentra una lavadora. El aparejo de cubierta suele incluir capota antirrociones y bimini.

Qué inspeccionar

No aparecen defectos estructurales ni sistémicos en el Dolphin 81, por lo que una inspección debería centrarse en las realidades de un diseño único ligero de fibra de vidrio maciza con una relación lastre-desplazamiento del 44 % y una quilla de aleta. Verifique la jarcia de labor frente a los estándares de la clase: escotas de 3/8 de pulgada en todo el barco, con la escota mayor de unos 66 pies de largo y las escotas del spinnaker cerca de los 58 pies, ya que la jarcia de labor desgastada es el elemento más probable relacionado con la edad en un velero que fomenta el planeo y la navegación de ceñida. Confirme que la popa plana y las secciones del casco no muestren daños por impacto causados por las cargas de planeo con viento portante, y revise la unión casco-quilla en cualquier casco procedente de chárter que haya sufrido varadas repetidas o manipulación en astilleros. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Dolphin 81 son Suiza, Italia y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: prefiera un casco con distribución de armador si la privacidad en los camarotes le importa, espere que los barcos procedentes del chárter requieran un examen más minucioso del aparejo y de la quilla, confirme que el equipo de seguridad y navegación habitualmente instalado esté presente y funcione, y considere su ligero desplazamiento y su coeficiente de vuelco como señales de que se trata de un velero para navegación costera y aguas protegidas, y no para navegación de altura.