Conception et construction
La forme de la coque signée Santarelli est la clé du double caractère du Dolphin 81. Les sections progressent vers une poupe plate à forme d'onde, et ce tableau arrière plat encourage le surf lorsque l'on navigue au près dans la houle. Une longue flottaison de 7,30 mètres — excellente pour naviguer au près serré — s'associe à des lignes d'eau conçues pour permettre d'atteindre une vitesse maximale en régate. La stabilité de forme permet au bateau de rester à l'intérieur de ses propres lignes d'eau malgré la tendance naturelle à gîter par vent de travers, de sorte que le déplacement léger ne se traduit pas par une plateforme instable. La coque elle-même est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif et une quille à aileron sous un safran suspendu ; le chantier est un ancien Maxi Dolphin qui a débuté à Erbusco, en Italie, en 1987, et ce plan était sa première collaboration avec Santarelli. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné porte une surface de voilure d'environ 387 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement d'environ 37,8 — cohérent avec la catégorie de « voilier de course ultra-léger » que l'analyse de yachtdatabase a déduite d'un ratio longueur/déplacement proche de 70, où 97 % des plans comparables sont classés comme plus lourds. La même analyse indique un ratio de risque de chavirage de 2,71, ce qui exclurait le bateau des régates océaniques, ainsi qu'une vitesse théorique de coque de 6,6 nœuds. Les écoutes sont dimensionnées pour le gréement : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 26,6 pieds en 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile 66,4 pieds, et les écoutes de spinnaker 58,5 pieds. Un ratio d'immersion proche de 739 livres par pouce souligne à quel point elle flotte peu sur l'eau. Le constructeur la décrit comme facile à manœuvrer et fiable, un bateau dont le gréement complet et bien conçu convient à ceux qui veulent simplement profiter de la voile. (2)
Aménagements
Bien qu'il s'agisse d'un voilier de course ultra-léger selon les chiffres, le Dolphin 81 est conçu pour un équipage de deux à cinq personnes et reste suffisamment confortable pour qu'une famille moins expérimentée en retire du plaisir. Un maître-bau généreux par rapport à sa longueur le rend plus ouvert que la moitié des plans comparables, et les propres ingénieurs du chantier attribuent ses dimensions à une grande capacité à offrir à la fois le confort et la sécurité pour une utilisation familiale. Le ratio de confort de 7,1 à 7,6 le place toutefois au-dessus de seulement environ 2 % des voiliers similaires dans cette mesure — rappelant que son aménagement est pratique pour la navigation à la journée et les courtes sorties côtières, plutôt que pour l'espace intérieur d'un croiseur douillet.
Known Issues
Aucun défaut structurel ou systémique ne figure dans les rapports d'expertise disponibles pour le Dolphin 81 One Design. Les comparaisons des ratios de risque de chavirage et de confort témoignent des limites intrinsèques de conception pour un usage hauturier plutôt que de défauts sur des unités particulières.
Refits et entretien
En tant que classe monotype, le Dolphin 81 récompense les propriétaires qui maintiennent un gréement et un équipement complets et bien conçus plutôt que lourdement modifiés. Les diamètres et longueurs de bosses spécifiés fournissent une base claire pour le renouvellement : des diamètres de 3/8 de pouce partout, avec l'écoute de grand-voile étant la plus longue pièce de gréement courant à peu près 66 pieds. Son déplacement léger et sa construction en stratifié massif en font un voilier de quille facile à entretenir, et le programme d'équipage familial privilégie des systèmes simples et robustes plutôt que des aménagements de croisière sophistiqués.
Le verdict
Le Dolphin 81 One Design est un monotype italien ciblé qui trouve le juste milieu entre la vitesse d'un régatier et l'accessibilité d'un bateau de promenade familial. Santarelli lui a donné une poupe plate idéale pour le surf, une longue flottaison au près et une stabilité de forme qui lui permet de rester dans ses lignes de carène lorsqu'il est sollicité par des vents de travers. Il est véritablement rapide et facile à manœuvrer, mais ses ratios de risque de chavirage et ses scores de confort le définissent comme un voilier de plans d'eau abrités et côtiers plutôt que comme un candidat à l'océan.
Avantages
- Déplacement de course léger et ultra-léger avec un ratio lest/déplacement de 44 % pour des performances dynamiques
- La forme d'onde arrière plate favorise le surf au portant
- La longue flottaison excelle au près serré et soutient une vitesse théorique maximale de 6,6 nœuds
- La stabilité de forme la maintient droite dans les vents par le travers malgré son faible déplacement
- Plus spacieux que plus de la moitié des plans comparables pour un équipage de deux à cinq personnes
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclurait des courses océaniques
- Le ratio de confort ne bat que d'environ 2 % celui des voiliers similaires
- La taille minimale des aménagements limite le confort en croisière prolongée
