Dickerson 37 AC — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

George Hazen·1983·Dickerson Boatbuilders
Dickerson 37 AC drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Kuter
LOA
37' · 11.28 m
Wyporn.
15 950 lbs · 7235 kg
Pierwszy rok
1983

Dickerson 37 to amerykański jacht żaglowy turystyczny zaprojektowany przez George'a Hazena i po raz pierwszy zbudowany w 1980 roku przez stocznię Dickerson Boatbuilders w Stanach Zjednoczonych. Jest to 37stopowy jednokadłubowiec, który obecnie nie jest już produkowany, choć często myli się go z innym, wyścigowym projektem Bruce'a Farra z 1983 roku, który ten sam producent również pierwotnie sprzedawał pod nazwą Dickerson 37. Jacht projektu Hazena to typowo turystyczna jednostka, oferowana zarówno w układzie z kokpitem rufowym, jak i centralnym, z tradycyjnymi nawisami i pokładówką połączonymi z nowoczesną aranżacją wnętrza.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
—
Cena ofertowa, nie sprzedaży
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
—
Wystawione na sprzedaż
Trend cenowy z 3 miesięcy
—
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
—
Rynek globalny

Ostatnie ogłoszenia

3 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Dickerson 37 AC

Dickerson 37 na rynku wtórnym to jacht żaglowy turystyczny zaprojektowany przez George Hazen i budowany przez stocznię Dickerson Boatbuilders od 1980 roku do momentu zakończenia produkcji tej konstrukcji. Nie należy go mylić z projektem regatowym Bruce Farr z 1983 roku, który niegdyś dzielił tę samą nazwę. Jako 37-stopowy jacht turystyczny z laminatu poliestrowo-szklanego, dostępny w wersjach z kokpitem rufowym lub centralnym, przyciąga pary i małe grupy planujące rejsy przybrzeżne lub oceaniczne. Różnorodność fabrycznych układów wnętrza sprawia, że żaden dwa egzemplarze na rynku nie są identycznie wyposażone.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersja z kokpitem centralnym występuje w formie „standardowej” oraz z „poprzeczną koją rufową”, przy czym ta druga wersja wymienia dwie pojedyncze koje rufowe na podwójną koję na prawej burcie. Jachty z kokpitem rufowym były dostarczane z wnętrzem „tradycyjnym”, „trzykabinowym” lub „do pływania w małej załodze” – wersja trzykabinowa obejmuje lewą kabinę rufową z stanowiskiem nawigacyjnym, natomiast wersja do pływania w małej załodze eliminuje koję rufową na rzecz większej przestrzeni nawigacyjnej i bakisty rufowej z kambuzem na prawej burcie. Wszystkie układy dzielą podłogę z drewna tekowego i jesionu, trzypalnikowy kambuz alkoholowy z systemem ciśnieniowej wody oraz wentylację poprzez lukę główną i dziobową z otwieranymi iluminatorami. Kabina rufowa w jachtach z kokpitem centralnym ma własny zejściówkę prowadzącą bezpośrednio z kokpitu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jachty z tamtego okresu mają w standardzie silnik wysokoprężny Perkins 4-108 do manewrów oraz kątowy luk kotwiczny na dziobie. Ożaglowanie kecz wykorzystuje aluminiowe drzewca z wózkiem szotów bezana oraz system szybkich refów (jiffy) na grocie i bezanie; zamontowano również trzy kabestany fałowe. Ponieważ oryginalny kambuz jest opalany alkoholem, wielu właścicieli przeszło na kuchenki propanowe lub elektryczne. Okucia pokładu tekowego – handrelingi, relingi pokładowe, platforma dziobowa, falochrony – są często lakierowane na nowo lub wymieniane. Standardem jest ster na skegu z kołem sterowym oraz stały finkil, a zbiorniki paliwa o pojemności 45 galonów oraz wody o pojemności 90 galonów definiują zasięg turystyczny jachtu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego na rdzeniu Airex, a wszystkie elementy drewniane na pokładzie – w tym handrelingi, listwy odbojowe, platforma dziobowa i kołnierze kokpitu – są z teku. Należy więc sprawdzić stan rdzenia pokładu pod teką oraz zużycie uszczelnień. Zejściówka w kabinie rufowej (w jachtach z kokpitem centralnym) to osobne przejście, które warto zbadać pod kątem podciekającej wody wokół podłogi kokpitu. Sprawdź stan kuchenki gazowej oraz instalacji ciepłej wody, a także upewnij się, że wózek szotów bezanowych oraz okucia do szybkich refów na grocie i bezanie są w dobrym stanie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dostępność na rynku odzwierciedla ogólny popyt na starsze jachty turystyczne. Krótka lista kontrolna przed poważnym zakupem:

  • Sprawdź, jaki fabryczny układ wnętrza jest zamontowany (tradycyjny, z trzema kabinami, do pływania w małej załodze, standardowy, poprzeczny)
  • Skontroluj całą zabudowę pokładu tekowego oraz rdzeń pod spodem pod kątem mięknięcia
  • Przeprowadź próbę silnika Perkins 4-108 i zweryfikuj pojemność zbiorników: paliwa wynoszącą 45 galonów oraz wody 90 galonów
  • Sprawdź uszczelnienie zejściówki w kokpicie rufowym lub centralnym pod kątem przecieków
  • Potwierdź stan osprzętu takielunku kecz lub kutra: wózek bezanowy, system szybkich refów (jiffy), kabestany fałowe

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

8 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Tartan 3737.29'$ 42 9006622
Pacific Seacraft 3736.92'$ 135 0005514
Hunter 3737'$ 19 900204
Moody 3737'$ 59 552141
Ericson 36 C36'$ 35 000133
Gozzard 3742'$ 195 000130
Gulfstar 3737'$ 21 000102
Dickerson 37 CC37'$ 42 00050

Najczęściej zadawane pytania

01Co warto sprawdzić zamiast Dickerson 37 AC?+
Porównywalne modele to Tartan 37, Pacific Seacraft 37, Hunter 37. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.