Diseño y construcción
El Irwin 46 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con una configuración de quilla con orza, que cala tan solo 4,67 pies con la orza arriba y 10,92 pies con ella abajo para fondear. Este rango es el rasgo definitorio del barco: los propietarios que navegan por zonas de poco calado obtienen un velero de crucero para aguas someras, mientras que aquellos en navegación de altura simplemente bajan la orza para obtener un perfil de más de 10 pies. El desplazamiento es de unas sustanciales 33 000 libras, de las cuales 12 000 libras son lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento (B/D) del 36,36 % que, combinada con una relación eslora-desplazamiento (D/L) de 277,58, lo define como un crucero pesado y orientado al volumen, más que como un velero ligero de regatas. El coeficiente de confort de 39,87 y un coeficiente de vuelco de 1,68 lo sitúan en la franja estable y apta para travesías oceánicas, en lugar de ser un velero rápido para fines de semana costeros. La construcción es sencilla, de fibra de vidrio maciza tanto en el casco como en la cubierta. (1)
Aparejo y maniobra
Lleva un aparejo de ketch con vela de trinqueta en un mástil de 58 pies, con una superficie vélica declarada de 858 pies cuadrados de vela mayor —modesta para estándares de rendimiento, pero completamente adecuada para un crucero de 33 000 libras cuya prioridad de diseño es la comodidad de navegación, no la velocidad. La configuración de ketch divide el aparejo en un triángulo de proa manejable de 517 pies cuadrados y una mesana a popa del puesto de mando, lo que permite a tripulaciones reducidas manejar un plano de vela dividido con un centro de esfuerzo más bajo. Con la orza recogida, el poco calado facilita las maniobras en espacios reducidos en los fondeaderos; con ella extendida, el perfil más profundo estabiliza su rumbo a vela. El motor diésel Perkins de 80 caballos, que funciona desde un depósito de 190 galones, acciona una sola línea de transmisión y otorga al casco de desplazamiento una velocidad de casco relajada cercana a los 8,2 nudos a motor. (1)
Accommodations and Tankage
Bajo cubierta, la manga de 13,5 pies del 46 permite un interior de crucero espacioso, acorde con su coeficiente de confort de 39,87. La capacidad de agua de 190 galones coincide exactamente con la capacidad de combustible, una simetría deliberada que permite largos periodos de navegación independiente en el fondeo o en navegación sin necesidad de reaprovisionamientos frecuentes. El aparejo de ketch con su plano de vela dividido y la flexibilidad de calado de la orza hacen que sea un barco viable para vivir a bordo y para travesías, más que un velero de día ampliado artificialmente.
El veredicto
El Irwin 46 es un crucero pesado de propósito construido en la época de la fibra de vidrio maciza y el liderazgo de diseño de Ted Irwin: un ketch de quilla con orza de 33.000 libras, cuyo rango de calado de 4,67 a 10,92 pies y capacidades combinadas de 190 galones de combustible y agua se adaptan a cruceros prolongados tanto en zonas de poco calado como en alta mar. Su modesto plano de vela y su alto coeficiente de confort priorizan una navegación estable sobre la velocidad, y el aparejo de ketch mantiene las cargas individuales de las velas manejables para una tripulación reducida.
Pros
- El casco de quilla con orza ofrece un calado mínimo de 4,67 pies y un perfil de altura de 10,92 pies
- Desplazamiento de 33.000 libras con lastre de plomo de 12.000 libras para un movimiento estable y cómodo
- El aparejo de ketch con trinquetilla divide las cargas de las velas para facilitar la maniobra con tripulación reducida
- Capacidad combinada de 190 galones de combustible y agua para cruceros independientes prolongados
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 13,40 limita el rendimiento con poco viento
- El desplazamiento pesado y la relación desplazamiento/eslora de 277,58 favorecen la comodidad en travesía sobre la agilidad
