Dehler 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los compradores encontrarán que la distribución de tres camarotes del armador es más común, con el camarote principal de proa centrado en una cama isla y su propio aseo, un camarote de invitados a estribor a popa de la cocina en L, y un camarote de babor a popa que puede ser doble o individual con almacenamiento adicional. La opción de dos camarotes sustituye los camarotes dobles a popa que son imágenes especulares. Los barcos procedentes de chárter son muy comunes y tienden a mostrar un mayor número de ciclos de uso en el Saildrive Volvo Penta estándar de 53 caballos, aunque el motor de 75 caballos era una opción de fábrica. La mesa de hojas abatibles del salón con pasamanos inclinado y el estilo de armario oculto se mantienen en todas las distribuciones, y cabe destacar la falta de acceso a la bañera en el camarote de babor a popa para quienes priorizan una salida privada.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son donde el velero de ocasión varía más: se suelen instalar hélices de proa, inversores y baterías de litio, y la actualización del servicio de 320 amperios del Cruising Pack es un hallazgo frecuente, mientras que una potabilizadora es una adición menos común por parte del propietario. La navegación suele estar anclada por un plotter B&G Zeus2 con instrumentos H5000 y piloto automático, instalados habitualmente de fábrica o como paquetes del distribuidor. Para el manejo de las velas y el aparejo, los winches eléctricos, el gennaker y las cubiertas de teca son habituales, y a menudo se encuentran un bimini y una ducha en la bañera, mientras que una capota antirrociones o un radar aparecen como mejoras ocasionales. Los elementos de confort como la calefacción y una plataforma de baño son comunes, y el aire acondicionado también se ve con frecuencia; el espejo de popa manual que se desplaza hacia abajo para formar una plataforma de baño y el espíritu de composite para una configuración asimétrica dependen más de la distribución del barco que de ser elementos universales.

Qué inspeccionar

La única advertencia documentada sobre el manejo es el pasamanos de la mesa del salón, donde la abertura se estrecha hacia el extremo de proa lo suficiente como para pinzar los dedos si se desliza por completo hacia el ancla. Más allá de eso, se debe comprobar si la placa de refuerzo de la quilla presenta grietas por carga, dada su función de distribuir las cargas más allá de los pernos de quilla, y los cadenotes exteriores detrás de sus placas de cobertura cosmética merecen una inspección de la integridad del sello una vez retiradas las placas. La plataforma de baño del espejo de popa de operación manual y su herraje de cierre requieren una prueba de ciclo, al igual que el mamparo estanco a popa del cofre de velas de proa para detectar cualquier signo de inundación previa. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Dehler 46 de segunda mano aparece con frecuencia en Francia, Alemania, Croacia, los Países Bajos, Estados Unidos e Italia. Para el comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme la configuración de la quilla (poco calado, T moderada, T profunda o en L profunda) en función de las zonas de navegación previstas; verifique el tamaño del banco de baterías y si está presente el sistema de litio o la actualización de 320 amperios; revise la integridad del paquete de navegación B&G; inspeccione el pasamanos de la mesa y el cierre del espejo de popa; y decida entre el más común modelo de tres camarotes para armador y el estado de barco procedente de chárter. El Dehler 46 recompensa una inspección minuciosa con un crucero rígido, rápido y sumamente moderno.