Dehler 41 CR: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de propietario son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El 41 CR se vendía con un camarote de proa en V opcional con o sin aseo y una popa que podía configurarse con dos camarotes idénticos, un camarote más un gran cofre en la bañera o un tambucho de popa. Un escritorio de cartas desmontable y unos reposabrazos del sofá abatibles que permitían obtener una litera completa permitían a los propietarios reconfigurar el salón; por lo tanto, el comprador debe confirmar qué configuración tiene un casco específico antes de asumir el número de literas.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos bien equipados suelen llevar calefacción, plotter cartográfico, spinnaker o spinnaker asimétrico, winches eléctricos, cubierta de teca, piloto automático y una balsa salvavidas. Para realizar travesías, una balsa salvavidas y el piloto automático importan más que la teca cosmética, aunque las cubiertas de teca aparecen en muchos cascos. Las adiciones más habituales incluyen paneles solares, agua caliente y una ducha en bañera, que son mejoras prácticas para el crucero más que equipo de regata. Con menos frecuencia, un inversor o un gennaker aparecen como mejoras realizadas por el propietario. El acastillaje de cubierta original era Harken y Spinlock con un aparejo Seldén, por lo que el comprador debe verificar si se conservan o si se cambiaron.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta se elevó por encima del nivel de la cubierta en lugar de estar atornillada a una regala, por lo que se debe revisar esa costura en busca de grietas por tensión donde se une con el pantoque. El enrollador Seldén bajo cubierta y el recorrido de los cabos bajo la cubierta deben probarse para confirmar que no haya rozamientos en las penetraciones. La plataforma de baño de popa elevable manualmente y los asientos de mando plegables necesitan que se les ejerza sus bisagras y pistones neumáticos. La construcción opcional al vacío de la versión de regata es aproximadamente 200 kg más ligera que el ancla estándar; si un vendedor afirma tener esa versión, confirme el método de laminado en lugar de fiarse de la declaración de peso. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con frecuencia en los Países Bajos, Reino Unido, Bélgica, Australia, Francia y Dinamarca. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme que la distribución de popa se adapte a sus necesidades de literas; verifique que el aparejo Seldén y los winches Harken estén en buen estado; revise la unión del casco elevado con la cubierta en busca de grietas; pruebe la plataforma de baño y los asientos del puesto de mando; y decida si un barco de tres camarotes habitual o una unidad procedente de chárter se ajustan a su tolerancia al desgaste.