Diseño y construcción
Marine Construction construyó el Cutlass 27 con un casco de fibra de vidrio maciza de construcción robusta pero sin complicaciones, y un número significativo de la flota se completó en astilleros de propiedad privada en lugar de terminarse en fábrica. La configuración de la obra viva es una quilla corrida y la distribución de la cubierta es sencilla. Con 27 pies de eslora total, una eslora en flotación de 20 pies, una manga de 7 pies y 8 pulgadas y un calado de 4 pies y 6 pulgadas, desplaza 6.496 libras y lleva lastre de hierro que representa poco más del 50 % de ese peso. Su coeficiente de confort de 30,1 sitúa su comportamiento con mar formada más cerca de un crucero de altura moderado que de un barco ligero para jornadas diurnas, y su coeficiente de vuelco de 1,7 lo califica como un candidato sólido para realizar travesías oceánicas. (1)
Aparejo y maniobra
El Cutlass 27 es un sloop a tope de palo con 338 pies cuadrados de superficie vélica útil en la mayor y el génova, y una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 13,4. Esa cifra lo sitúa firmemente en la categoría de desplazamiento ultrapesado, con una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 363, lo que significa que necesita una brisa fresca para ponerse en marcha. Una vez que arranca, su relación de lastre del 50 % le permite aguantar bien el trapo con viento fuerte y avanzar con potencia entre las olas. El comportamiento probado coincide con los números: navega muy bien con un timón ligero y sensible, muestra un buen rendimiento en todas las condiciones de viento y es un buen barco de mar, razonablemente rápido y fácil de gobernar. La quilla corrida que le otorga esa navegabilidad también le cuesta en espacios reducidos, donde es más difícil de maniobrar en estrechos y aguas poco profundas, mostrando más resistencia y menor maniobrabilidad que un barco con quilla de aleta. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Cutlass 27 ofrece cuatro plazas para dormir repartidas entre un salón y un camarote de proa, con una altura libre interior de 5 pies y 10 pulgadas e instalaciones básicas para cocinar y navegar. El interior tiene un acabado muy sencillo y es pequeño en comparación con barcos más modernos; según los estándares actuales, resulta algo angosto. Por el contrario, la bañera es espaciosa, y la carroza baja y la distribución de cubierta sencilla hacen que sea fácil moverse por la cubierta.
Problemas conocidos
Tres debilidades se repiten en las reseñas de la época. El acabado sencillo del interior y el volumen reducido son las molestias más citadas, especialmente para quienes están acostumbrados a las distribuciones modernas. También está significativamente inframotorizada, llevando menos superficie vélica que la mayoría de los veleros similares, y esa falta de potencia limita su velocidad y rendimiento con vientos flojos, obligando al patrón a recurrir al motor con más frecuencia de lo deseable. La quilla corrida, ya señalada por penalizar las maniobras, es la tercera queja crónica: ofrece más resistencia y menor agilidad que un barco con quilla de aleta en aguas confinadas o poco profundas.
Refits y propiedad
Algunos Cutlass 27 están equipados con piloto automático de viento, y unos pocos cuentan con una escotilla principal modificada u otras personalizaciones para largas travesías en alta mar. Los primeros barcos se botaron simplemente como "Cutlass" en 1968, con el diseño actualizado ampliamente en 1974 y rebautizado como "Cutlass 27" tras esos cambios; se construyeron cerca de 200 unidades a lo largo de una larga fase de producción que se extendió hasta mediados de la década de 1980.
El veredicto
El Cutlass 27 es un crucero de quilla corrida honesto y noble, con un aspecto derivado de Folkboat y un casco robusto, ideal para un navegante que valore la estabilidad y la compostura en alta mar por encima de la velocidad con poco viento o de maniobras sencillas en el puerto deportivo. Recompensa un trimado de velas paciente y una tolerancia hacia un interior compacto y con acabados sencillos.
Pros
- Soporta bien su superficie vélica y avanza con fuerza entre las olas con viento fuerte.
- Su coeficiente de confort y su coeficiente de vuelco lo califican como un velero oceánico capaz.
- Bañera espaciosa y distribución de cubierta sencilla y fácil de manejar.
- Construcción robusta en fibra de vidrio con casco inspirado en Folkboat.
Cons
- Significativamente inframotorizado; lento con vientos flojos y depende del motor
- La quilla corrida limita la maniobrabilidad en espacios estrechos o poco profundos
- Interior pequeño y de acabados sencillos, angosto para los estándares actuales
