Design a konstrukce
Loděnice Marine Construction postavila Cutlass 27 jako pevný laminátový trup s robustní, ale ne příliš sofistikovanou konstrukcí. Značná část flotily byla dokončena svépomocí na soukromých loděnicích, nikoli ve výrobě loděnice. Podvodní část trupu tvoří dlouhý kýl a uspořádání paluby je jednoduché. Při celkové délce 27 stop, délce na vodorysce 20 stop, šířce 7 stop a 8 palců a ponoru 4 stopy a 6 palců má hmotnost prázdné lodi 6 496 liber a nese litinovou zátěž představující o něco více než 50 % této hmotnosti. Koeficient komfortu 30,1 řadí její pohyb na vlnách spíše mezi středně těžké expediční plachetnice než lehké denní lodě. Její koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,7 ji označuje za solidního kandidáta na oceánské plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Cutlass 27 je sloop s vrcholovou takeláží s plochou plachet 338 čtverečních stop v hlavní plachtě a genově, což odpovídá poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,4. Tato hodnota ji řadí pevně do kategorie extrémně těžkého výtlaku s poměrem výtlaku k délce (D/L) 363, což znamená, že k rozjetí potřebuje silnější vítr. Jakmile se rozjede, poměr zátěže 50 % jí umožňuje dobře snášet plné plachty v silném větru a prorážet vlny. Chování v testech odpovídá číslům: pluje velmi dobře s lehkým a citlivým kormidlem, vykazuje dobrý výkon v různých větrných podmínkách a je to dobrá loď pro plavbu na moři, která je poměrně rychlá a snadno ovladatelná. Dlouhý kýl, který jí dává skvělé plavební vlastnosti, má však svou daň i v těsných prostorech, kde se s ní hůře manipuluje v úzkých místech a mělké vodě, a vykazuje větší odpor a menší manévrovatelnost než loď s ploutvovým kýlem. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Cutlass 27 čtyři lůžka rozdělená mezi salón a příďovou kajutu, světlou výšku v kajutě 178 cm (5 stop 10 palců) a základní vybavení pro vaření a navigaci. Interiér je ve srovnání s modernějšími loděmi velmi stroze dokončený a malý, a podle současných standardů působí poněkud stísněně. Kokpit je naopak prostorný a nízká střecha nástavby spolu se jednoduchým uspořádáním paluby zajišťují snadný pohyb na palubě.
Známé problémy
V recenzích z této éry se opakovaně objevují tři slabá místa. Nejčastěji zmiňovaným nedostatkem je jednoduchý interiér s malým objemem, což je nepříjemné zejména pro ty, kteří jsou zvyklí na moderní uspořádání. Loď má také výrazně slabší oplachtění – nese menší plochu plachet než většina podobných plachetnic –, což snižuje její rychlost a výkon ve slabém větru a nutí kormidelníka častěji než ideálně spoléhat na motor. Třetím chronickým problémem je dlouhý kýl, který již byl zmíněn kvůli horší manévrovatelnosti: představuje větší odpor a menší obratnost než loď s ploutvovým kýlem v těsných nebo mělkých vodách.
Refity a vlastnictví
Některé lodě Cutlass 27 jsou vybaveny samokormidelným systémem s větrným samopřídavným kormidlem a několik má upravenou hlavní luknu nebo jiná úprava pro dlouhé plavby na otevřeném moři. První lodě byly v roce 1968 spuštěny na vodu pouze pod názvem „Cutlass“, konstrukce byla v roce 1974 rozsáhle aktualizována a po těchto změnách přejmenována na „Cutlass 27“; během dlouhého období výroby, které trvalo až do poloviny 80. let, bylo postaveno téměř 200 kusů.
Verdikt
Cutlass 27 je poctivý, na moři stabilní cruiser s dlouhým kýlem, vzhledem převzatým z Folkboatů a robustním trupem. Nejvíce vyhovuje jachtařům, kteří oceňují stabilitu a klid na širém moři více než rychlost ve slabém větru nebo snadné manévrování v marině. Odmění trpělivou práci s plachtami a toleranci k jednoduše zpracovanému, kompaktnímu interiéru.
Klady
- Dobře nese plachty a v silném větru proráží vlny
- Koeficient komfortu a koeficient převrácení ji označují za schopnou oceánskou loď
- Prostorný kokpit a jednoduché, snadno ovladatelné uspořádání paluby
- Robustní laminátová konstrukce s trupem inspirovaným Folkboat
Zápory
- Výrazně poddimenzované oplachtění; líná ve slabém větru a spoléhá se na motor
- Dlouhý kýl omezuje manévrovatelnost v těsných nebo mělkých prostorech
- Malý, jednoduše zpracovaný interiér je podle moderních standardů stísněný
