Diseño y construcción
El Condor 55 lleva un lastre de hierro de 595 libras dentro de un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, con un desplazamiento de 1.654 libras que arroja una relación lastre-desplazamiento del 40 por ciento. Su relación eslora-manga de 2,46 y un coeficiente de confort de 10,61 lo sitúan firmemente en el campo de los veleros de remolque ligeros y estrechos, más que en la clase de cruceros pesados. La superficie mojada del fondo del casco es de aproximadamente 129 pies cuadrados, y la tasa de inmersión ronda las 462 libras por pulgada, por lo que se asienta con ligereza y responde rápidamente a los cambios de tripulación y carga. Con un coeficiente de vuelco de 2,45, el diseño queda fuera del umbral utilizado para calificar barcos para regatas oceánicas, una constatación clara de su limitado cometido en alta mar, no un reproche a su comportamiento en aguas interiores. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop fraccionado, el Condor 55 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 26,40, una cifra viva para un barco de esta tonelada que refleja un casco vivo y fácil de mover. La quilla es de tipo corrida con un calado entre 1,15 y 1,45 pies cuando está cargada, lo que le permite pasar sobre bajos fondos y botarse desde una rampa con la orza subida. Las especificaciones de la jarcia firme y las escotas son modestas: las escotas del foque y el génova miden 18 pies de longitud con un diámetro de 5/16 de pulgada, la escota mayor tiene una longitud de 45,1 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 39,7 pies de cabo de 5/16 de pulgada. Estas dimensiones se adaptan a una pequeña superficie de cubierta donde las cargas en los winches son ligeras y un solo tripulante puede atender la bañera sin esfuerzo.
Alojamiento
Bajo cubierta, el velero está equipado con cuatro literas, el mínimo práctico para una familia pequeña o dos parejas durante un fin de semana. El interior compacto se ajusta a la manga de 7,35 pies y a la escala general de un casco de 18 pies pensado para aguas protegidas, y el número de literas es la única cifra de alojamiento que mencionan las fuentes.
Motor y equipamiento
La propulsión es por fueraborda. El Condor 55 requerirá normalmente un fueraborda de 2 a 3 CV, o alternativamente un motor eléctrico que produzca entre 34 y 41 libras de empuje si el propietario prefiere un desplazamiento silencioso y libre de emisiones. Esa pequeña demanda de potencia es coherente con el desplazamiento ligero y la forma del casco de poco calado y baja resistencia. (1)
El veredicto
El Condor 55 es un pequeño velero diseñado específicamente para el crucero protegido y el paseo diurno desde rampa, no para realizar travesías. El diseño de Stöberl de finales de los setenta ofrece un sloop fraccionado fácil de manejar, cuyo peso ligero, su quilla retráctil y sus modestas necesidades de potencia hacen que la propiedad sea sencilla y económica. La producción de varios cientos de unidades sugiere una fórmula probada y bien entendida, mientras que el coeficiente de vuelco y la relación de lastre del 40 % mantienen las expectativas realistas sobre su verdadero ámbito de navegación.
Pros
- La quilla retráctil ofrece un calado de 1,15–1,45 pies para acceder a zonas poco profundas y facilitar el transporte en remolque.
- Desplazamiento ligero de 1.654 libras con una relación lastre-desplazamiento del 40 % y un SA/D de 26,40 para un manejo sencillo.
- Cuatro plazas para dormir en un formato de crucero pequeño probado con varios cientos de unidades construidas.
- Requiere un motor fueraborda eléctrico diminuto de 2–3 CV o empuje de 34–41 libras.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,45 excluye su calificación para regatas oceánicas
- Mínimo detalle de alojamiento más allá de cuatro literas; es estrictamente un barco para aguas protegidas
