Conception et construction
Le Condor 55 dispose d'un lest en fonte de 595 livres à l'intérieur d'une coque et d'un pont en stratifié massif, pour un déplacement de 1 654 livres, ce qui donne un ratio lest/déplacement de 40 %. Son ratio longueur/largeur de 2,46 et son ratio de confort de 10,61 le placent résolument dans la catégorie des voiliers transportables légers et étroits, plutôt que dans celle des croiseurs lourds. La surface mouillée de la carène est d'environ 129 pieds carrés, et le tirant d'eau est d'environ 462 livres par pouce, ce qui lui permet de rester léger sur l'eau et de réagir rapidement aux changements d'équipage ou de charge. Avec un ratio de risque de chavirage de 2,45, cette conception se situe en dehors du seuil requis pour qualifier les bateaux aux régates océaniques, ce qui témoigne clairement de ses limites au large plutôt que de ses défauts en navigation côtière. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop fractionné, le Condor 55 affiche un ratio surface de voile/déplacement de 26,40, une valeur dynamique pour un bateau de cette tonnage qui témoigne d'une carène vive et facile à mener. La quille est suspendue et présente un tirant d'eau compris entre 1,15 et 1,45 pieds en charge, ce qui lui permet de glisser sur les hauts-fonds et de dériver depuis une rampe avec la dérive haute. Les dimensions du gréement dormant et des écoutes sont modestes : les écoutes de foc et de génois mesurent 18 pieds de longueur pour un diamètre de 5/16 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 45,1 pieds dans le même diamètre, et l'écoute de spinnaker s'étend sur 39,7 pieds de câble de 5/16 de pouce. Ces dimensions conviennent à un plan de pont réduit où les efforts des winches restent légers et où un seul marin peut assurer les manœuvres du cockpit sans effort.
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de quatre couchettes, le minimum pratique pour une petite famille ou deux couples pour un week-end. L'intérieur compact correspond au maître-bau de 7,35 pieds et à l'échelle générale d'une coque de 18 pieds conçue pour des eaux abritées, et le nombre de couchettes est la seule donnée sur l'aménagement indiquée par les sources.
Puissance et équipement
La propulsion est assurée par un moteur hors-bord. Le Condor 55 nécessite généralement un moteur hors-bord de 2 à 3 ch, ou alternativement un moteur électrique produisant une poussée de 34 à 41 livres si le propriétaire préfère un manœuvrage silencieux et sans émissions. Cette faible demande en puissance s'accorde avec le déplacement léger et la forme de coque peu résistante et à faible tirant d'eau. (1)
Le verdict
Le Condor 55 est un petit voilier conçu pour la croisière abritée et les sorties à la journée depuis une cale de mise à l'eau, et non pour les traversées. Ce plan de Stöberl des années 1970 propose un sloop fractionné facile à manœuvrer, dont le poids plume, la quille relevable et les besoins de puissance modérés rendent la propriété simple et économique. La production de plusieurs centaines d'unités témoigne d'une formule éprouvée et bien rodée, tandis que le ratio de risque de chavirage et le ratio de lest de 40 % maintiennent les attentes réalistes quant à son programme.
Avantages
- La quille relevable offre un tirant d'eau de 1,15 à 1,45 pied pour accéder aux zones peu profondes et faciliter le transport sur remorque
- Déplacement léger de 1 654 lb avec un ratio lest/déplacement de 40 % et un SA/D de 26,40 pour une grande facilité de manœuvre
- Quatre couchages dans un format de petit croiseur éprouvé avec plusieurs centaines d'unités construites
- Besoin d'un moteur hors-bord électrique minuscule de 2 à 3 ch ou d'une poussée de 34 à 41 lb
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,45 l'exclut de la qualification pour les courses océaniques
- Aménagements minimaux au-delà de quatre couchages ; bateau strictement réservé aux eaux abritées
