Projekt i konstrukcja
Condor 55 posiada żeliwny balast o wadze 595 funtów umieszczony wewnątrz monolitycznego kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego. Przy wyporności 1654 funtów stosunek balastu do wyporności wynosi 40%. Stosunek długości do szerokości na poziomie 2,46 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 10,61 plasują go mocno w kategorii lekkich, wąskich jachtów kabinowych do transportu na przyczepie, a nie w ciężkiej klasie jachtów turystycznych. Powierzchnia zmoczona dna kadłuba wynosi około 129 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia oscyluje wokół 462 funtów na cal, dzięki czemu jacht dobrze niesie obciążenie i szybko reaguje na zmiany wagi załogi i ładunku. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,45, co plasuje ten projekt poniżej progu wymaganego dla jachtów startujących w regatach oceanicznych – jest to bezpośrednie stwierdzenie jego ograniczonej dzielności morskiej, a nie ocena jego zachowania w żegludze przybrzeżnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup ułamkowy Condor 55 charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 26,40 – to dynamiczna wartość jak na jacht tej wielkości, wskazująca na chętny do pracy, łatwy w prowadzeniu kadłub. Kil ma konstrukcję klasyczną (typu klasyczny), a jego zanurzenie w stanie obciążonym wynosi od 1,15 do 1,45 stopy, co pozwala mu gładko przemykać po mieliznach i wodować z rampy przy podniesionym mieczu. Wymiary olinowania stałego i szotów są skromne: szoty foka i genui mają długość 18 stóp przy średnicy 5/16 cala, szot grota ma długość 45,1 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera to 39,7 stopy liny o średnicy 5/16 cala. Te wymiary pasują do niewielkiego planu pokładu, gdzie obciążenia na kabestanach pozostają niewielkie, a jedna osoba obsługi może bez trudu pracować w kokpicie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w cztery miejsca do spania – praktyczny minimalizm dla małej rodziny lub dwóch par na weekend. Kompaktowy wnętrze pasuje do szerokości wynoszącej 7,35 stopy oraz ogólnej skali 18-stopowego kadłuba przeznaczonego na wody osłonięte, a liczba miejsc do spania jest jedynym parametrem warunków mieszkalnych podanym przez źródła.
Napęd i wyposażenie
Napęd zapewnia silnik zaburtowy. Condor 55 zazwyczaj wymaga silnika zaburtowego o mocy 2 do 3 KM, lub alternatywnie silnika elektrycznego generującego ciąg od 34 do 41 funtów, jeśli właściciel woli cichą, bezemisyjną żeglugę na baksztagu. Niski pobór mocy jest spójny z lekką wypornością oraz płytkim kadłubem o małym oporze hydrodynamicznym. (1)
Werdykt
Condor 55 to celowo zaprojektowany mały jacht żaglowy do żeglugi po osłoniętych akwenach i jednodniowych rejsów z rampy, a nie jednostka do dalekich przejść. Projekt Stöberla z końca lat siedemdziesiątych oferuje łatwy w obsłudze slup ułamkowy, którego niska masa, podnoszony kil i umiarkowane zapotrzebowanie na moc sprawiają, że posiadanie go jest proste i tanie. Seria produkcyjna obejmująca kilkaset sztuk sugeruje sprawdzony, dobrze znany schemat, podczas gdy wskaźnik wywrotności i stosunek balastu do wyporności wynoszący 40% utrzymują realistyczne oczekiwania co do tego, do czego ten jacht służy.
Zalety
- Podnoszony kil zapewnia zanurzenie od 1,15 do 1,45 stopy, co ułatwia żeglugę po płyciznach i transport na przyczepie
- Niska wyporność wynosząca 1654 funty przy 40% stosunku balastu oraz SA/D na poziomie 26,40 zapewniają łatwość prowadzenia
- Cztery miejsca do spania w sprawdzonej konfiguracji małego jachtu turystycznego z setkami wyprodukowanych egzemplarzy
- Minimalne wymagania napędu dzięki elektrycznym silnikom zaburtowym o mocy 2–3 KM lub ciągu 34–41 funtów
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,45 wyklucza go z kwalifikacji do regat oceanicznych
- Minimalne warunki mieszkalne poza czterema miejscami do spania; jacht przeznaczony wyłącznie na wody osłonięte
