Design e Construção
O Condor 55 possui um lastro de ferro de 595 libras dentro de um casco e convés de fibra de vidro maciça, com um deslocamento de 1654 libras que resulta numa relação lastro-deslocamento de 40 por cento. A sua relação comprimento-boca de 2,46 e um coeficiente de conforto de 10,61 colocam-no firmemente no campo dos veleiros transportáveis leves e estreitos, em vez da classe de cruzeiros pesados. A superfície molhada do fundo do casco é de cerca de 129 pés quadrados, e a taxa de imersão ronda as 462 libras por polegada, pelo que o barco assenta pouco na água e responde rapidamente às mudanças de tripulação e carga. Com um coeficiente de capotagem de 2,45, o projeto fica fora do limite utilizado para qualificar os barcos para regatas oceânicas, uma afirmação direta do seu programa limitado em alto-mar, e não um defeito no seu comportamento em águas costeiras. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop fracionado, o Condor 55 apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 26,40, um valor dinâmico para um barco desta tonelagem que reflete um casco ágil e fácil de mover. A quilha é do tipo retrátil, com um calado entre 1,15 e 1,45 pés quando carregada, permitindo-lhe deslizar sobre fundos pouco profundos e ser lançado a partir de uma rampa com a bolina subida. As especificações do aparelho fixo e das escotas são modestas: as escotas da buja e da genoa têm 18 pés de comprimento e 5/16 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem 45,1 pés no mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 39,7 pés de cabo de 5/16 de polegada. Essas dimensões adequam-se a um plano de convés pequeno, onde os esforços dos molinetes permanecem leves e um único tripulante consegue manobrar o poço sem dificuldade.
Acomodações
No interior, o barco está equipado com quatro beliches, o mínimo prático para uma pequena família ou dois casais num fim de semana. O interior compacto corresponde à boca de 7,35 pés e à escala geral de um casco de 18 pés destinado a águas abrigadas, sendo o número de beliches a única informação sobre alojamento indicada pelas fontes.
Motorização e Equipamento
A propulsão é feita por motor fora de bordo. O Condor 55 exigirá tipicamente um motor fora de bordo de 2 a 3 cv, ou alternativamente um motor elétrico que produza entre 34 e 41 libras de empuxo se o proprietário preferir um avanço silencioso e sem emissões. Essa pequena procura de potência é coerente com o deslocamento leve e a forma do casco de pouco calado e baixa resistência. (1)
O Veredicto
O Condor 55 é um pequeno veleiro construído especificamente para cruzeiros abrigados e passeios diários lançados a partir de uma rampa, não um barco de travessia. O design de Stöberl dos finais dos anos setenta oferece um sloop fracionado fácil de manobrar, cujo peso leve, quilha retrátil e necessidades modestas de potência tornam a propriedade simples e económica. A produção de várias centenas de barcos sugere uma fórmula comprovada e compreendida, enquanto o coeficiente de capotagem e a relação de lastro de 40 % mantêm as expectativas realistas sobre o seu verdadeiro domínio.
Prós
- A quilha retrátil elevável oferece um calado de 1,15–1,45 pés para acesso a zonas pouco profundas e transporte em atrelado
- Deslocamento leve de 1.654 lb com 40 % de relação lastro-deslocamento e SA/D de 26,40 para fácil manobra
- Quatro beliches num conjunto de pequeno cruzeiro comprovado, com várias centenas de unidades construídas
- Exigência mínima de motor fora de bordo elétrico de 2–3 hp ou 34–41 lb de empuxo
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,45 exclui-o da qualificação para regatas oceânicas
- Detalhes mínimos de acomodação para além de quatro beliches; é estritamente um barco para águas abrigadas
