Diseño y construcción
El Celestial 50 está construido en fibra de vidrio maciza tanto en el casco como en la cubierta, con lastre de plomo y una quilla de aleta bajo un timón sobre skeg. La superficie mojada de la obra viva mide aproximadamente 602 pies cuadrados, y su relación desplazamiento/eslora de 235 lo sitúa entre lo que los críticos califican de "veleros de regata moderados", una etiqueta que habla más de su relación peso-eslora que de cualquier intención de competición. Su coeficiente de inmersión de 1.902 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo las velas y el agua, una característica que recompensa una carga cuidadosa en una travesía larga. Con un máximo teórico de desplazamiento de casco de 8,5 nudos y una velocidad máxima calculada cercana a los 9,3, es rápido para su eslora pero, fundamentalmente, es un crucero de desplazamiento. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch divide la superficie vélica entre dos mástiles, y las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas para un barco de este tamaño. Las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker tienen una longitud total de 129,9 pies con un diámetro de 14 milímetros, mientras que las escotas —de foque, génova y mayor— son de cabo de 16 milímetros que van desde poco más de 50 pies para las escotas de las velas de proa hasta casi 127 pies para la escota mayor. Un cunningham y una banda de viento de 18 y 36 pies respectivamente, junto con un pajarín de 36 pies, completan un conjunto de controles diseñado para cargas manejables cuando se navega con tripulación reducida o con rizos. La quilla de aleta tiene un calado de entre 6,5 y 6,8 pies según la carga, lo que permite mantenerla fuera de todas menos las marinas principales, y es la principal limitación de calado que debe respetar un futuro propietario.
Accommodations
Cuenta con 245 galones de diésel y 396 galones de agua, cifras que, junto con un desplazamiento de 32 400 libras, sugieren una autonomía autosuficiente a motor y una larga navegación independiente a vela. La configuración de ketch implica por sí misma planes de vela flexibles para navegar con vientos alisios o con mal tiempo, aunque la distribución específica de los camarotes, el número de literas y la ebanistería no se describen en los registros disponibles.
Problemas conocidos
Las únicas limitaciones que se observan son de tipo operativo más que defectivas: la rápida inmersión significa que los cambios de trimado son lentos y acumulativos, más que una señal de debilidad.
Refits y propiedad
Lo que se puede decir a partir de los datos de diseño es que su único motor diésel Ford Lehman de 135 caballos de fuerza y su sencillo aparejo de ketch están bien documentados para este diseño.
El veredicto
El Celestial 50 es un ketch de altura con proporciones bien pensadas del equipo de diseño de principios de la década de 1990 de Bryce Fuhriman, construido en fibra de vidrio maciza por un astillero chino y dirigido a la fraternidad de los cruceristas serios. Sus números de estabilidad, su pesado lastre y su movimiento amortiguado lo marcan como un barco para realizar travesías en primer lugar, y el aparejo de ketch dividido le otorga el tipo de flexibilidad en el plan de vela que valoran los navegantes de larga distancia. Los principales compromisos son el calado y una manga estrecha que sacrifica volumen interior a cambio de un comportamiento marinero.
Pros
- Casco con quilla de aleta con lastre de plomo, con un coeficiente de vuelco de 1,65 y un coeficiente de confort de 38,5
- Construcción sólida de fibra de vidrio en el casco y la cubierta
- Aparejo de ketch flexible con drizas y escotas de tamaño completo dimensionadas para cargas manejables
- Generosa capacidad de 245 galones de combustible y 396 galones de agua para una independencia prolongada
Cons
- El calado variable de 6,5 a 6,8 pies limita su uso a puertos deportivos importantes
- La estrecha relación eslora-manga de 3,76 limita el volumen interior en comparación con contemporáneos más anchos
