Design a konstrukce
Celestial 50 je vyrobena z masivního laminátu jak v trupu, tak na palubě, s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem pod kormidlem na skegu. Plocha smáčeného povrchu podvodní části trupu činí přibližně 602 čtverečních stop a její poměr výtlaku k délce (D/L) 235 ji řadí mezi lodě, které recenzenti kategorizují jako „středně těžké závodníky“ – což je označení, které vypovídá spíše o poměru hmotnosti k délce než o jakémkoli závodním záměru. Koeficient ponoru (immersion rate) 1 902 liber na palec znamená, že loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pomalu pod naložením a vodou, což je vlastnost, která odměňuje pečlivé vyvažování při dlouhých plavbách. Při teoretické maximální rychlosti prázdné lodi 8,5 uzlu a vypočtené maximální rychlosti kolem 9,3 uzlu je pro svou délku rychlá, ale ve své podstatě jde o cruiser s výtlakovým pohonem. (1)
Oplachtění a ovládání
Ketchové oplachtění rozděluje plochu plachet mezi dva stěžně a rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou na loď této velikosti velkorysé. Všechny výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru mají průměr 14 mm a délku 129,9 stop, zatímco otěže – kosatky, genovy a hlavní plachta – jsou 16mm lana s délkami od necelých 50 stop u otěží předních plachet až po téměř 127 stop u hlavní plachty. Cunningham a podvazkový popruh (kicking strap) o délkách 18 a 36 stop respektive doplňují systém ovládání navržený pro snadné zvládnutí sil při plavbě v malé posádce nebo po refování. Ploutvový kýl má ponor mezi 6,5 a 6,8 stop v závislosti na zatížení, což loď udržuje mimo všechny kromě největších marin a představuje hlavní omezení v podobě ponoru, které musí potenciální majitel respektovat.
Ubytování
Přepravuje 245 galonů nafty a 396 galonů vody, což spolu s hmotností prázdné lodi 32 400 liber naznačuje soběstačný dojezd na motor a dlouhou nezávislou plavbu pod plachtami. Samotná konfigurace ketch předpokládá flexibilní oplachtění pro plavbu v pasátu nebo v těžkém počasí, ačkoli konkrétní uspořádání kajut, počet lůžek a truhlářské detaily nejsou v dostupných záznamech popsány.
Známé problémy
Jediná omezení, která se objevují, jsou spíše provozní než konstrukční vady: vzhledem k rychlému ponořování je posouvání trimu pomalé a kumulativní, což není známkou slabosti.
Refity a vlastnictví
Z konstrukčních údajů vyplývá, že její jediný naftový motor Ford Lehman o výkonu 135 koní a přímočaré oplachtění typu ketch jsou pro tento model dobře zdokumentovány.
Verdikt
Celestial 50 je promyšleně dimenzovaný oceánský ketch z počátku 90. let od konstrukčního týmu Bryce Fuhrimana, postavený z masivního laminátu čínskou loděnicí pro náročné jachtaře. Její parametry stability, těžká zátěž a tlumené pohyby na vlnách ji řadí především mezi lodě pro dlouhé plavby, a rozdělené oplachtění typu ketch jí poskytuje flexibilitu plánování plachet, kterou dálkoví jachtaři vysoce oceňují. Hlavními kompromisy jsou ponor a úzká šířka, která obětovala vnitřní objem ve prospěch plavebních vlastností na moři.
Klady
- Trup s olovem balastovaným ploutvovým kýlem s koeficientem převrácení 1,65 a koeficientem komfortu 38,5
- Robustní laminátová konstrukce trupu i paluby
- Flexibilní ketchové oplachtění s plnohodnotnými výtahy a otěžemi dimenzovanými pro snadno zvládnutelné zatížení
- Velkorysá kapacita palivové nádrže 245 galonů a vodní nádrže 396 galonů pro dlouhodobou nezávislost
Zápory
- Na zatížení závislý ponor 6,5 až 6,8 stopy omezuje loď pouze na velké mariny
- Úzký poměr délky k šířce 3,76 omezuje vnitřní objem ve srovnání se širšími současníky
