Design e Construção
O Celestial 50 é construído em fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés, com lastro de chumbo e uma quilha de aleta sob um leme sobre skeg. A superfície molhada das obras vivas mede cerca de 602 pés quadrados, e a sua relação deslocamento-comprimento de 235 coloca-o entre o que os analistas categorizam como "veleiros de regata moderados" — uma etiqueta que fala mais da relação peso-comprimento do que de qualquer intenção de competição em regatas. A taxa de imersão de 1.902 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado e altera o seu adornamento lentamente sob velas e água, uma característica que recompensa uma carga cuidadosa numa longa travessia. Com um deslocamento teórico máximo de casco de 8,5 nós e uma velocidade máxima calculada próxima dos 9,3, é rápido para o seu comprimento, mas fundamentalmente um cruzeiro de deslocamento. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho ketch divide a área vélica entre dois mastros, e as dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas para um barco deste tamanho. As adriças da vela grande, da buja/génova e do spinnaker têm todas 129,9 pés de cabo com um diâmetro de 14 milímetros, enquanto as escotas — da buja, da genoa e da grande — são de cabo de 16 milímetros que variam de pouco mais de 50 pés para as escotas das velas de proa até quase 127 pés para a escota da grande. Um cunningham e uma cinta de recolha de 18 e 36 pés respetivamente, juntamente com um cabo do punho da esteira de 36 pés, completam um conjunto de controlos construído para cargas fáceis de gerir quando se navega com tripulação reduzida ou após rizar. A quilha de aleta tem um calado entre os 6,5 e os 6,8 pés, dependendo da carga, o que o mantém fora de todas as marinas exceto as maiores, sendo a principal restrição de calado que um potencial proprietário deve respeitar.
Acomodações
Possui 245 galões de diesel e 396 galões de água, valores que, associados ao deslocamento de 32 400 libras, sugerem uma autonomia autossuficiente a motor e um longo período de independência à vela. A configuração de ketch implica por si mesma planos vélicos flexíveis para navegar com ventos alísios ou em condições de mau tempo, embora a disposição específica das cabines, o número de beliches e os acabamentos em madeira não estejam descritos nos registos disponíveis.
Problemas Conhecidos
As únicas limitações que surgem são de ordem operacional e não de defeito: a elevada taxa de imersão significa que as mudanças de afinação são lentas e cumulativas, em vez de serem um sinal de fraqueza.
Remodelações e Propriedade
O que se pode dizer a partir dos dados de design é que o seu único motor interior a diesel Ford Lehman de 135 cavalos e o aparelho ketch simples são os registados para este projeto.
O Veredicto
O Celestial 50 é um ketch de alto-mar com proporções bem pensadas, proveniente do gabinete de design do início dos anos 90 de Bryce Fuhriman, construído em fibra de vidro maciça por um estaleiro chinês e destinado à fraternidade séria do cruzeiro. Os seus números de estabilidade, lastro pesado e conforto de movimento amortecido marcam-no como um barco para grandes travessias em primeiro lugar, e o aparelho ketch dividido dá-lhe o tipo de flexibilidade de plano vélico que os velejadores de longa distância valorizam. Os principais compromissos são o calado e uma boca estreita que troca o volume interior pela capacidade de navegar no mar.
Prós
- Casco com quilha de aleta lastrada com chumbo, com um coeficiente de capotagem de 1,65 e um coeficiente de conforto de 38,5
- Construção sólida em fibra de vidro no casco e convés
- Aparelho ketch flexível com adriças e escotas de tamanho completo dimensionadas para cargas fáceis de gerir
- Generosa capacidade de 245 galões de combustível e 396 galões de água para uma independência prolongada
Contras
- O calado variável em função do peso, entre os 6,5 e os 6,8 pés, restringe-a às principais marinas
- A estreita relação comprimento-boca de 3,76 limita o volume interior em comparação com contemporâneos mais largos
