Tasarım ve İnşa
Celestial 50, hem gövdesi hem de güvertesi masif fiberglastan inşa edilmiştir; kurşun balastı ve skegli dümenin altında bir salması bulunur. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 602 fit karedir ve 235 olan deplasman-boy oranı (D/L), onu eleştirmenlerin "orta seviye yarışçılar" olarak sınıflandırdığı gruba yerleştirir — bu etiket, herhangi bir yarış amacından ziyade ağırlık-boy ilişkisine işaret eder. İnme direnci (immersion rate) değeri olan 1.902 pound/inç, teknenin su üstünde ağır oturduğu ve yelken ile su torbaları altında trimini yavaşça değiştirdiği anlamına gelir; bu özellik, uzun bir geçişte dikkatli yük dağılımını ödüllendirir. Teorik deplasman-gövde maksimum hızı 8.5 knot iken, hesaplanan tepe hızı 9.3 civarındadır; boyuna göre hızlıdır ancak temelde bir deplasman gezi teknesidir. (1)
Arma ve Kullanım
Keç arma, yelken alanını iki direğe böler; sabit ve hareketli arma boyutları bu boyuttaki bir tekne için oldukça cömerttir. Ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarlarının hepsi 14 milimetre çapında 129,9 fit uzunluğundadır; flok, cenova ve ana iskota (yani iskotalar) ise 16 milimetrelik halatlarla, baş yelken iskotalarında 50 fitin biraz üzerinden ana iskotada ise neredeyse 127 fite kadar değişen uzunluklarda tasarlanmıştır. Sırasıyla 18 ve 36 fit uzunluğundaki cunningham ve bumba yakası gergi kayışı ile 36 fitlik alt ıstralya, az mürettebatla veya camadan vurulduğunda kolayca kontrol edilebilecek bir donanım sunar. Standart salma, yüke bağlı olarak 6,5 ila 6,8 fit arasında su çeker; bu da tekneyi büyük marinalar dışındaki tüm limanlara girebilir durumda getirir ve potansiyel bir sahibinin mutlaka dikkate alması gereken temel su çekimi sınırıdır.
Konaklama
Tekne, 245 galon dizel ve 396 galon tatlı su taşımaktadır; bu değerler, 32.400 poundluk deplasmanla birleştiğinde motor seyrinde otonom bir menzil ve yelken altında uzun, bağımsız bir seyir imkanı sunar. Ketch konfigürasyonu, alize veya sert hava koşullarında esnek yelken planlarına olanak tanır; ancak mevcut kayıtlarda özel kamara düzeni, yatak sayısı ve ahşap işçiliği detayları açıklanmamıştır.
Bilinen Sorunlar
Karşımıza çıkan tek kısıtlamalar, arızalı olmaktan ziyade kullanımsaldır: Yüksek su alma hızı, trim değişikliklerinin yavaş ve kümülatif (birikimli) gerçekleşmesine neden olur; bu durum bir zayıflık belirtisi değildir.
Refit ve Sahiplik
Tasarım verilerinden anlaşıldığı üzere, teknenin 135 beygir gücündeki tek Ford Lehman dizel motoru ve sade ketch arması, bu tasarım için belgelenmiş standart özelliklerdir.
Karar
Celestial 50, Bryce Fuhriman'ın 1990'ların başındaki tasarım ekibinden çıkan, Çin'de sağlam fiberglastan inşa edilmiş ve ciddi gezi denizcilerini hedefleyen, özenle oranlanmış bir açık deniz ketch'idir. Stabilite değerleri, ağır balastı ve sönümlenmiş hareket konforu onu ilk olarak uzun yol teknesi yaparken, bölünmüş ketch arması da ona uzun mesafe denizcilerinin değer verdiği türden bir yelken planı esnekliği kazandırır. Temel ödünler ise denizcilik kabiliyeti uğruna iç hacimden feragat edilen su çekimi ve dar geniştir.
Avantajları
- 1,65 alabora direnci (CSF) ve 38,5 Konfor Oranı değerine sahip kurşun balastlı fin salmalı gövde
- Gövde ve güvertede masif fiberglas yapı
- Kolayca yönetilebilecek yükler için boyutlandırılmış tam boy mandar ve iskotalara sahip esnek keç arma
- Uzun süreli bağımsızlık için cömert 245 galon yakıt ve 396 galon tatlı su kapasitesi
Dezavantajları
- Değere bağlı olarak 6,5 ila 6,8 fit arasında değişen su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
- Dar olan 3,76'lık boy-genişlik oranı, daha geniş çağdaşlarına kıyasla iç hacmi sınırlandırır
