Conception et construction
Le Celestial 50 est construit en stratifié massif pour la coque comme pour le pont, avec un lest en plomb et une quille à aileron sous un safran sur skeg. La surface mouillée de la carène mesure environ 55 mètres carrés (602 pieds carrés), et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 235 le place parmi ce que les critiques qualifient de « voiliers de course modérés » — une étiquette qui traduit davantage son rapport poids/longueur que toute intention de course pure. Son taux d'immersion de 1 902 livres par pouce signifie qu'il est très lourd et change lentement d'assiette sous les voiles et le lest, une caractéristique qui impose un chargement rigoureux lors des longues traversées. Avec un déplacement théorique maximal de 8,5 nœuds et une vitesse de pointe calculée proche de 9,3 nœuds, il est rapide pour sa longueur mais reste fondamentalement un croiseur-déplacement. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch répartit la surface de voilure sur deux mâts, et les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour un bateau de cette taille. Les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker ont toutes une longueur de 129,9 pieds avec un diamètre de 14 millimètres, tandis que les écoutes — foc, génois et écoute de grand-voile — sont en cordage de 16 millimètres allant d'un peu plus de 50 pieds pour les écoutes des voiles d'avant à près de 127 pieds pour l'écoute de grand-voile. Un cunningham et une sangle de rappel de 18 et 36 pieds respectivement, ainsi qu'un hale-de-baie de 36 pieds, complètent un ensemble de commandes conçu pour des charges gérables en équipage réduit ou après avoir pris un ris. La quille à aileron cale entre 6,5 et 6,8 pieds selon la charge, ce qui le maintient hors de tout port à l'exception des plus grands et constitue la principale contrainte de tirant d'eau qu'un futur propriétaire doit respecter.
Aménagements
Il embarque 245 gallons de carburant diesel et 396 gallons d'eau, des chiffres qui, associés à un déplacement de 32 400 livres, suggèrent une autonomie importante au moteur et une longue période d'indépendance sous voiles. La configuration en ketch implique elle-même des plans de voilure flexibles pour naviguer dans les alizés ou par gros temps, bien que l'aménagement précis des cabines, le nombre de couchettes et les menuiseries ne soient pas décrits dans les documents disponibles.
Known Issues
Les seules contraintes qui apparaissent sont d'ordre opérationnel plutôt que de défaut : le fort angle d'immersion signifie que les déplacements de l'assiette sont lents et cumulatifs, ce qui n'est pas un signe de faiblesse.
Refits et propriétaires
Ce que l'on peut déduire des données de conception, c'est que son unique moteur diesel Ford Lehman de 135 chevaux et son gréement de ketch classique sont bien documentés pour ce modèle.
Le Verdict
Le Celestial 50 est un ketch hauturier aux proportions bien pensées, issu du bureau d'études de l'early-1990s de Bryce Fuhriman. Construit en stratifié massif par un chantier chinois, il s'adresse à la communauté des grands voyageurs. Ses chiffres de stabilité, son lest important et son confort de passage dans la mer le positionnent avant tout comme un voilier de voyage, tandis que son gréement de ketch divisé lui confère la flexibilité de plan de voilure appréciée des navigateurs au long cours. Les principaux compromis résident dans le tirant d'eau et une largeur étroite qui sacrifie le volume intérieur au profit des qualités marines.
Les points forts
- Coque à quille à aileron avec lest en plomb, un ratio de risque de chavirage de 1,65 et un ratio de confort de 38,5
- Construction robuste en stratifié massif pour la coque et le pont
- Gréement de ketch flexible avec des drisses et écoutes de taille standard adaptées à des charges maniables
- Capacité généreuse de 245 gallons de carburant et 396 gallons d'eau pour une grande autonomie
Inconvénients
- Le tirant d'eau variable de 6,5 à 6,8 pieds selon la charge limite son utilisation aux grandes marinas
- Le faible ratio longueur/largeur de 3,76 limite le volume intérieur par rapport à des contemporains plus larges
