Catalina 445: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar combina un camarote doble a popa a estribor extendido a lo largo de la línea de crujía con un "camarote flexible" a babor que puede servir como segunda litera o taller, mientras que el camarote de proa y la litera del salón principal completan la capacidad de dormitorios. La cocina, el aseo y el puesto de navegación orientado hacia proa se sitúan a lo largo del tambucho, y el espejo de popa abierto con las dos ruedas de gobierno definen la bañera.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con aire acondicionado, plotter cartográfico, winches eléctricos, radar, piloto automático, AIS, inversor, vela mayor enrollable y capota antirrociones como equipamiento habitual, siendo las combinaciones de bimini y capota antirrociones las que definen la experiencia en la bañera. Las adiciones más habituales incluyen hélices de proa, duchas en bañera, Starlink, paneles solares, congeladores, potabilizadoras, calefacción y pescantes para el auxiliar; estas dos últimas apuntan a una intención de crucero prolongado. Con menos frecuencia se encuentran balsas salvavidas, agua caliente, plataformas de baño, EPIRBs y spinnakers asimétricos. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (inversor, paneles solares, baterías de servicio AGM mejoradas) es lo que más importa para la viabilidad de vivir a bordo, mientras que una hélice de proa de fábrica o del propietario facilita las maniobras en puertos estrechos debido al gran calado de la quilla.

Qué inspeccionar

La caja del motor bajo el tambucho es muy estrecha, por lo que confirme si el diésel —un Yanmar 4JH5 o 4JH5E— se puede mantener sin un desmontaje mayor, y busque mejoras de acceso instaladas por el propietario. El bimini de fábrica montado a popa limita la visión del plano de vela desde el puesto de mando, así que revise el estado de la lona y decida si la pérdida de sombra se adapta a sus aguas. Verifique que la cubierta y la obra muerta con núcleo de balsa no presenten zonas blandas alrededor de los puntos de fijación de los winches, ya que el vidrio macizo solo se incorporó en los puntos de carga. Confirme que el encadenamiento de la quilla de plomo a través de la rejilla estructural no muestre filtraciones ni corrosión en la unión casco-quilla. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Catalina 445 de segunda mano aparecen en Estados Unidos, Grecia, las Islas Vírgenes, las Islas Vírgenes Británicas, Canadá y Australia. Antes de comprometerse, revise esta breve selección:

• Confirme el acceso al cajón de motor y el historial de mantenimiento del Yanmar.
• Inspeccione la cubierta con núcleo de balsa en busca de zonas blandas en los puntos de los herrajes.
• Compruebe si los pernos de unión entre la quilla de plomo y la estructura de soporte presentan corrosión o filtraciones.
• Verifique qué aparejo de enrollador y qué calado de quilla lleva el casco específico.
• Pruebe el efecto del bimini sobre la visibilidad del timón desde ambas ruedas.