Bayfield 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Bayfield 36 comparten la misma distribución fundamental: un interior compartimentado en lugar de un salón abierto, con dos literas dobles independientes en camarotes aislados, una media mesa comedor a babor y una cocina junto al tambucho. La cocina estándar venía equipada con frigorífico de 12 voltios y un fogón de alcohol Origo con horno, aunque muchos propietarios han cambiado al gas propano a pesar de las reservas del astillero original. Una bomba de achique manual y una bomba de mano de bronce para agua de lago junto a la cocina eran estándar, y el aseo cerrado incluye ducha y bañera. Dado que el contramolde del casco y los mamparos están laminados en su sitio, las distribuciones no varían entre barcos individuales como podría ocurrir en un diseño personalizado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos ya cuentan con los sistemas que espera una pareja de cruceristas: agua caliente, piloto automático, capota antirrociones, plotter cartográfico, calefacción en cabina, paneles solares, inversor y bimini son equipamientos habituales. Las adiciones más frecuentes incluyen un generador eólico, radar y AIS. Menos comunes pero presentes en algunos ejemplares son la potabilizadora, la hélice de proa o los pescantes para la auxiliar, y algunos han completado una travesía transatlántica. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia —paneles solares e inversor, a veces con un generador eólico—, que determinan la autonomía fuera de la red; el aparejo y la maniobra de velas —capota antirrociones y bimini con piloto automático—, que definen la comodidad con tripulación reducida; y la navegación —plotter cartográfico, radar y AIS—, que indican un barco equipado para uso costero o de altura.

Qué inspeccionar

La única advertencia estructural es la quilla: el agua puede entrar en una zona porosa entre la piel exterior de fibra de vidrio y el lastre de plomo tras un daño por varada, por lo que cualquier barco con historial de varadas requiere una inspección minuciosa de esa unión. La construcción de la quilla puede causar problemas si el agua se filtra en una zona porosa. El encaste casco-cubierta es una regala perforada atornillada, y los cadenotes se fijan en el interior a mamparos o soportes del casco, por lo que debe comprobarse si estos uniones presentan separación. Los grifos de fondo de bronce son estándar en todo el barco, y el motor es un diésel Yanmar 4JHE de 44 caballos sin aislamiento acústico, pero con fama de funcionar con suavidad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos aparecen en los Estados Unidos, las Bahamas, Granada y Canadá. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirmar la integridad del encaste casco-quilla después de cualquier varada; verificar la unión de los cadenotes y de la regala; probar el motor Yanmar e inspeccionar los grifos de fondo y pasacascos de bronce; revisar si la cocina es de alcohol o de propano y cómo se realizó la sustitución; y evaluar el sistema de energía solar, el inversor y el equipo de navegación en función de su programa de crucero previsto. Un ejemplar bien mantenido ofrece un crucero rígido y tradicional de quilla corrida con unos huesos estructurales serios y un interior cómodo y bien compartimentado.