C&C 38-3: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 38-3 lleva un aparejo sloop a tope de palo con tres crucetas y sin burdas de labor sobre un casco de 37 pies y 7 pulgadas con una eslora en flotación de 31 pies. Bajo cubierta, el camarote principal cuenta con literas de guardia a babor y estribor; algunos barcos sustituyeron la litera de babor por una fila de armarios, ofreciendo un camarote más austero y orientado al estibado. La quilla estándar tiene un calado de 7 pies y 6 pulgadas, mientras que se ofrecieron como alternativas los modelos de quilla alada y quilla con orza; algo relevante si se necesita un calado reducido, aunque la versión con orza presenta un promedio PHRF más alto de 117 frente al de 105 de la quilla estándar. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En los anuncios de Nueva Zelanda, el aire acondicionado, el spinnaker, el agua caliente y el bimini suelen estar instalados; el spinnaker y el bimini responden directamente al manejo de las velas y a la sombra en la bañera, mientras que el aire acondicionado y el agua caliente se encargan del confort para vivir a bordo en cruceros más cálidos. Más allá de estos, el motor diésel japonés Yanmar YHM35F es la propulsión estándar de fábrica, un punto que vale la pena confirmar en cada casco concreto.

Qué inspeccionar

El C&C 38-3 forma parte de la serie de anclas 38 con fibra de vidrio y molduras de madera, por lo que se debe inspeccionar el acabado en madera y la unión casco-cubierta, típica de la construcción de esa época, para detectar cualquier daño. El timón de pala montado internamente y su larga aleta ventral a proa del timón merecen una inspección minuciosa en busca de impactos o delaminación, dada la geometría alargada del pantoque de la quilla. La obra muerta plana desde la estación 0,5 hasta el espejo de popa debe revisarse en busca de marcas de varadas, especialmente en barcos con quilla alada o orza que puedan haber navegado en aguas más poco profundas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en el mercado de Nueva Zelanda. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla y el calado según sus zonas de navegación, verifique que el Yanmar YHM35F funcione con limpieza, revise el estado del barniz de madera y la integridad del timón y de la aleta, y decida si la litera de babor sustituida por un cofre se adapta a sus necesidades de estiba. El equipamiento de confort habitual significa que muchos ejemplares requieren pocas mejoras inmediatas para su uso en climas cálidos.