C&C 37/40+: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Plus y el XL comparten un interior de crucero completo con una bañera a popa y dos camarotes —uno a popa y otro a proa—, mientras que el R reduce peso con un interior espartano y espejo de popa invertido. Las cocinas del Plus y el XL cuentan con doble fregadero, nevera de hielo, congelador y cocina de propano de tres fogones, y ambos alojan literas de matrimonio en cada camarote, con una espaciosa mesa de cartas a popa por babor. El camarote del camarote de proa en V cuenta con un tocador a estribor y un armario ropero a babor. Una cubierta de conexión mantiene el agua fuera de la cabina pero reduce algo la altura para estar de pie, y la acogedora bañera con sus cómodos asientos tiene capacidad para seis personas. El XL utiliza el casco más ligero y la distribución de cubierta del R con un mástil más alto y una quilla más profunda, lo que lo hace un 40 % más ligero que el Plus; el propio R lleva una quilla de aleta profunda de poco más de ocho pies.

Equipamiento y mejoras habituales

Los C&C 37/40 de segunda mano suelen llevar radar, piloto automático, plotter cartográfico, agua caliente, calefacción, inversor, gennaker, spinnaker y capota antirrociones, por lo que un ejemplar típico ya está preparado para cruceros prolongados. Las adiciones más frecuentes incluyen un spinnaker asimétrico, congelador, bimini, plataforma de baño y AIS, que amplían la maniobrabilidad con tripulación reducida y la visibilidad. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen aire acondicionado, paneles solares, winches eléctricos, EPIRB y una jarcia simplificada para tripulación reducida; elementos que cabe destacar pero que no se esperan en todos los barcos. Para el comprador, el piloto automático y el plotter cartográfico habituales significan que la navegación está prácticamente preparada, mientras que el congelador y el bimini tan frecuentes apuntan al confort para vivir a bordo; los paneles solares y los winches eléctricos siguen siendo hallazgos extra que más que un equipamiento estándar.

Qué inspeccionar

La regala de aluminio es la que más críticas recibe de los propietarios: la tripulación de cubierta a veces se queja de que genera incomodidad a pesar de su utilidad, y algunos críticos sostienen que estas regalas son más propensas a tener filtraciones. Las placas de refuerzo bajo el acastillaje de cubierta son otro punto a vigilar, ya que algunos propietarios afirman que eran escasas o nunca se instalaron, aunque C&C sí instaló manta para soportar la compresión. En las zonas donde se sospechaba de filtraciones y posible delaminación del núcleo de balsa, algunos propietarios han desmontado y vuelto a sellar el acastillaje de cubierta, por lo que debe comprobar si hay marcas de sellado previas y la solidez del núcleo. La bañera en sí es estrecha; algunos propietarios la consideran demasiado pequeña y seis personas es un ajuste tenso, así que pruébela con su tripulación habitual. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La flota de ocasión está concentrada en Estados Unidos y Canadá. Una lista de comprobación sensata para un barco de segunda mano: confirme cuál de los tres modelos está viendo y si el casco es un 37 o un 40 con una nueva denominación; inspeccione las filtraciones por las regalas de aluminio y la instalación de las contraplacas; pruebe el núcleo de balsa de la cubierta alrededor de los herrajes para detectar delaminaciones; verifique el acceso al motor a través de los paneles laterales y la puerta del tambucho (Universal o Yanmar posteriores); y reserve presupuesto para sustituir la electrónica de tres décadas de antigüedad. Elija el Plus si busca comodidad, el XL si busca una velocidad ligera de cruce, el R si va a regatear, y espere encontrar un ejemplar bien mantenido procedente de una comunidad de armadores muy orgullosos de sus barcos.