Diseño y construcción
Bristol Yachts construyó el 41.1 como un velero de gran solidez con una excelente madera y una distribución bien pensada, combinando una eslora en flotación de 33 pies y 4 pulgadas con una manga de 12 pies y 11 pulgadas y un desplazamiento de 26.530 libras. La configuración de quilla con orza le otorga al casco un calado de 10 pies con la orza bajada y un calado mínimo de 4 pies y 6 pulgadas con ella arriba, una versatilidad que permite al barco explorar zonas de navegación poco profundas como las Bahamas, manteniendo al mismo tiempo una buena capacidad de ceñida cuando la orza está desplegada. La mayoría de los ejemplares salieron del molde con bañera central, aunque también se produjo una distribución más rara con bañera a popa. (1)
Aparejo y plano de vela
Como sloop a tope de palo, el 41.1 lleva una entena de la mayor de 45 pies y un triángulo de proa de 53 pies, con un foque estándar al 100 % de unos 430 pies cuadrados y un génova al 130 % cercano a los 571 pies cuadrados; una opción de génova al 150 % más grande supera los 666 pies cuadrados. El inventario de velas documentado para el diseño también incluye una vela asimétrica de 1.174 pies cuadrados y un spinnaker completo de 1.360 pies cuadrados, además de un tormentín de 140 pies cuadrados; un rango que demuestra que el barco se especificó tanto para travesías de altura como para cruceros con vientos suaves. El aparejo a tope de palo y el generoso solape del génova se adaptan a un casco de desplazamiento pesado que premia la superficie vélica por encima de los polares desnudos. (1)
Accommodations and Layout
El 41.1 muestra una excelente carpintería y una distribución bien pensada. La configuración de bañera central fue la opción predominante de fábrica por una buena razón en un crucero de 41 pies: sitúa al timonel en medio del barco con líneas de visión protegidas y libera la sección de popa para un camarote del armador privado. La versión más rara, con bañera de popa, cambia esa separación por un flujo de cubierta más convencional. En cualquier caso, el diseño se consideró un crucero serio para vivir a bordo más que un velero de regatas de fin de semana.
Refits y propiedad
Debido a que la producción se extendió desde 1981 hasta aproximadamente 1994, los 41.1 supervivientes abarcan una amplia gama de años de equipamiento, y el casco de construcción robusta y la excelente carpintería de madera los convierten en candidatos naturales para continuar con refits en lugar de retirarse. El tronco de la orza y la construcción sólida son los elementos clave a largo plazo para el propietario: el primero exige diligencia en el cabo de la orza y las juntas del tronco, mientras que el segundo recompensa un cuidadoso mantenimiento del barniz y la ebanistería.
El veredicto
El Bristol 41.1 es un crucero Hood con una distribución muy bien pensada, el lastre y la manga necesarios para comportarse en alta mar, y la versión con orza es un barco de doble propósito para navegación costera e insular. La reducida cantidad de unidades construidas y el cierre del astillero significan que cualquier compra es una apuesta por el cuidado continuo del armador más que por el soporte de fábrica.
Pros
- El rango de calado de la quilla con orza se adapta tanto al crucero de altura como a la navegación en aguas poco profundas
- Casco de construcción robusta con una calidad de madera muy apreciada
- La distribución con bañera central aísla el camarote del armador a popa
Cons
- Los ejemplares más raros con bañera de popa limitan la elección del comprador
- Las cifras de producción modestas significan una escasa disponibilidad de piezas de fábrica
