Fast 40: veleros en venta y panorama del mercado

Alan Adler·1982 – 1983·~18 hulls·North End Marine
Fast 40 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
39.83' · 12.14 m
Despl.
4100 lbs · 1860 kg
Primer año
1982

El Fast 40 es uno de los crucerosregata de desplazamiento ligero estadounidenses más inusuales de principios de la década de 1980: un sloop estrecho de 39 pies y 8 pulgadas diseñado por Alan Adler y construido en solo 18 unidades por North End Marine en Rockland, Maine, entre 1982 y 1983. El propio relato de Adler sobre el origen del diseño explica su carácter singular. Al escribir en Yachting alrededor de 1981, describió haber recibido unas 50 cartas de navegantes que, al igual que él, deseaban un velero estrecho y ligero; Cape Bay Yachts reunió a esos interesados en un pedido de 15 barcos antes de que se sumaran tres clientes más a la producción, elevando el total a 18 unidades. El resultado es un barco que se destaca por encima de la corriente principal de crucerosregata más pesados de su época.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
25.033 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

8 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Fast 40

Buscar en el mercado de ocasión un Fast 40 significa buscar uno de los solo 18 ejemplares construidos por North End Marine en Rockland, Maine, a lo largo de 1982 y 1983. El sloop de 40 pies, estrecho y ligero, diseñado por Alan Adler es un barco para especialistas, y la flota de ocasión es lo suficientemente reducida como para que cada barco merezca una inspección cuidadosa e individual en lugar de una valoración genérica basada en la categoría. Con solo 18 cascos producidos en un periodo de dos años, cualquier candidato representa una expresión rara de la visión de 1981 del diseñador para un velero esbelto y de bajo desplazamiento.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros en el mercado suelen llevar baterías de litio, un Code Zero, un foque autovirante, un plotter cartográfico, una configuración para tripulación reducida y un piloto automático, lo que indica que sus propietarios navegan y gobernaban el barco con tripulación reducida sin necesidad de una tripulación completa. Los winches eléctricos aparecen como una mejora menos común por parte de los propietarios. Para un comprador, el conjunto de litio y piloto automático significa sistemas de menor consumo y una navegación en solitario más fácil, mientras que el Code Zero y el foque autovirante sugieren un inventario versátil para vientos flojos que vale la pena verificar frente al aparejo fraccionado original. El plano de vela de 43,42 metros cuadrados construido en torno a un estay de proa de 11,78 metros debe adaptarse a las velas que se ofrezcan para navegar de ceñida y a un largo.

Qué inspeccionar

El casco de sándwich de Divinycell debe revisarse de cerca en busca de zonas blandas o reparaciones locales, ya que la construcción con núcleo de espuma exige una técnica de reparación correcta si el ancla daña el material. Ejecute la quilla retráctil a lo largo de todo su recorrido de 1,07 a 2,29 metros y compruebe el tronco y el pivote en busca de holguras o filtraciones de agua. El timón sobre skeg debe probarse para detectar desgaste en los cojinetes y movimiento libre. Confirme que la jarcia del aparejo sloop fraccionado coincida con la longitud de 11,78 metros del estay de proa y que el plano de vela de 43,42 metros cuadrados esté completo. La estrecha manga de 2,44 metros y el desplazamiento de 1.860 kilogramos son datos que vale la pena tener en cuenta al evaluar cómo se asienta y se comporta el barco en el pantalán. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Una lista de comprobación corta y práctica para cualquier candidato:

  • Inspeccione el casco de Divinycell en busca de zonas blandas o reparaciones deficientes.
  • Haga funcionar la quilla retráctil y compruebe el tronco de la orza en busca de filtraciones.
  • Pruebe el timón sobre skeg para detectar juego libre.
  • Verifique que el aparejo y el inventario de velas coincidan con las especificaciones del sloop fraccionado.
  • Confirme que los sistemas de litio y el piloto automático estén operativos.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Fast 40 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos25.033 €70100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau, France First 40.739.25'$ 90.8987916
Performance 4040.42'$ 115.371368
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Jeanneau Sun Fast 4040'$ 167.812132
North End 40Estás aquí$ 29.00070

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Fast 40 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Fast 40 de ocasión en los últimos 12 meses es 25.033 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Fast 40 hay en venta?+
se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Fast 40?+
Los principales mercados de anuncios de Fast 40 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Fast 40?+
Modelos comparables son Beneteau, France First 40.7, Performance 40, Elan 40. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.