Diseño y construcción
El First 210 muestra un casco moderno de pantoque redondeado con un espejo de popa muy ancho que le otorga proporciones de vela ligera, y la manga máxima se sitúa muy a popa, alrededor del puesto nueve, donde aparece un curioso pequeño gancho en la línea de flotación. No hay lanzamientos; la proa presenta un ligero arqueo para permitir el ensanchamiento en las secciones de proa, y la sección media muestra una mínima tendencia a invertirse (tumblehome) con una manga moderada en la línea de flotación. El tamaño y la forma del casco son constantes en todas las versiones. Las reseñas de la época confirman que el barco es insubordinable, y los dos timones están inclinados hacia fuera a 15 grados y conectados mediante un tirante en la parte superior del espejo de popa abierto, una configuración que permite mantenerlo adrizado cuando varía. La cubierta de forma de burbuja es llamativa, realzada por una regala de caoba barnizada. (1)
Aparejo y maniobra
Los palos y el plano de vela básico son los mismos en todas las versiones, salvo por la cabeza cuadrada de la vela mayor en los barcos más nuevos. Un mástil apoyado en cubierta con una base articulada soporta un aparejo grande y potente que ofrece un gran rendimiento, mientras que los obenques llevados al borde de la cubierta permiten una pequeña foque con escota recogida en el interior. La escota mayor va a un único punto en el plan de la bañera, y todas las drizas van a popa a los mordazas dentro del alcance fácil del timón, lo que hace que el velero sea fácil de controlar gracias a un buen juego de maniobra de velas y a los dobles timones. La quilla pivotante con lastre de aspecto muy alto —no es una orza— se aloja en una góndola de forma extraña bajo el casco, lo que proporciona un calado con la orza arriba de 2 pies y 3 pulgadas, y una configuración profunda de unos 5 pies y 11 pulgadas. El tambucho y el soporte del motor fueraborda caben perfectamente entre los dobles timones, y dos cofres en la bañera ofrecen espacio específico para el depósito de combustible del fueraborda. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior es un moldeado de PRFV de una sola pieza descrito como cavernoso pero escasamente equipado, dividido por un tronco que soporta la parte superior de la quilla pivotante. Una mesa plegable con bisagras se acopla a dicho tronco, y las cuatro literas son todas de tamaño adulto. El aseo portátil se encuentra bajo el camarote de proa en V, y el pequeño fregadero con cocina de un quemador completan la zona de cocina. El astillero lo describe como un barco cómodo con 4 literas, y su distribución resulta una buena introducción al crucero para regatistas de vela ligera con familias en crecimiento.
Refits y propiedad
La distribución práctica de la cubierta cuenta con herrajes lógicos y bien posicionados que facilitan el uso del barco, y el tintero articulado del mástil simplifica el transporte en remolque y el manejo del mástil. Los compradores que busquen en el mercado de ocasión encontrarán que la forma del casco es idéntica en toda la serie, por lo que las diferencias se limitan al detalle del aparejo y al tipo de quilla, más que a la estructura. (3)
El veredicto
El First 210 Spirit es un pequeño velero remolcable deportivo pero insubordinable que cambia el lujo de la cabina por un casco vivo, similar al de una deriva, y un aparejo potente. El diseño de Finot recompensa a los navegantes que buscan un comportamiento sensible y facilidad de botadura en un conjunto recomendado para la enseñanza y el uso costero familiar.
Pros
- Construcción insubordinable con doble timón que permite varar adrizado.
- Casco ancho de pantoque redondeado con proporciones de auxiliar y un aparejo potente.
- Fácil de controlar con todas las drizas reenviadas a popa y una escota mayor de un solo punto.
- Cuatro literas de tamaño adulto en un interior cavernoso revestido de PRFV.
- Único diseño homologado para la enseñanza de vela por un organismo nacional.
Cons
- El escaso equipamiento interior limita la comodidad más allá del acampada de fin de semana.
- La quilla pivotante alojada en una naceles externa complica la carroza.
- El foque pequeño, impuesto por los obenques en el borde de la cubierta, limita las opciones de vela de proa con poco viento.
