Conception et construction
Le First 210 présente une coque moderne à bouchains arrondis avec un tableau arrière très large qui lui donne des proportions de dériveur, et le maître-bau se situe très en arrière, autour du point d'eau 9, là où un petit crochet curieux apparaît sur la ligne de pont. Il n'y a pas d'élancements ; l'étrave présente une légère concavité pour permettre un évasement dans les sections avant, et la section médiane montre un léger rounding avec un maître-bau modéré à la flottaison. La taille et la forme de la coque sont identiques sur toutes les versions. Les essais de l'époque confirment que le bateau est insubmersible, et ses doubles safrans sont inclinés vers l'extérieur à 15 degrés et reliés par une pièce horizontale au sommet du tableau arrière ouvert, une configuration qui lui permet de rester bien droit lorsqu'il s'échoue. Le pont en forme de bulle est frappant, rehaussé par un rail de fargue en acajou verni. (1)
Gréement et comportement
Les espars et le plan de voilure de base sont identiques entre les versions, à l'exception du haut carré de la grand-voile sur les bateaux plus récents. Un mât emplanté sur le pont avec une emplanture articulée porte un gréement grand et puissant qui offre d'excellentes performances, tandis que des haubans menés au rappel de pont permettent d'utiliser un petit foc bordé à l'intérieur. L'écoute de grand-voile se réfugie en un seul point sur le fond du cockpit, et toutes les drisses sont renvoyées à l'arrière dans des bloqueurs à portée de main du barreur, ce qui rend le bateau facile à contrôler grâce à un bon jeu de manœuvre et ses doubles safrans. La quille pivotante lestée à très fort allongement — et non une dérive — est logée dans une nacelle aux formes originales sous la coque, offrant un tirant d'eau dérive haute de 2 pieds 3 pouces et une configuration profonde d'environ 5 pieds 11 pouces. L'échelle de bain et le support de moteur hors-bord s'intègrent parfaitement entre les doubles safrans, et deux coffres de cockpit offrent un espace dédié spécifiquement pour le réservoir de carburant du moteur hors-bord. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est un stratifié monobloc en fibre de verre décrit comme étant immense mais peu équipé, divisé par un puits qui supporte le haut de la quille pivotante. Une table à abattants s'attache à ce puits, et les quatre couchettes sont toutes de taille adulte. Les WC portables se situent sous la cabine avant en V, et l'évier petit ainsi que la cuisinière à une plaque complètent la cuisine. Le constructeur la présente comme un bateau confortable offrant 4 couchettes, et son aménagement se lit comme une bonne introduction à la croisière pour les régatiers sur dériveur ayant des familles grandissantes.
Refits et propriété
Le plan de pont pratique intègre des équipements logiques et bien positionnés qui facilitent l'utilisation du bateau, et l'emplanture articulée du mât simplifie le transport sur remorque et la manipulation du gréement. Les acheteurs sur le marché de l'occasion constateront que la forme de la coque est identique sur toute la série ; les différences se limitent donc aux détails du gréement et au type de quille plutôt qu'à la structure. (3)
Le verdict
Le First 210 Spirit est un petit voilier transportable sportif mais insubmersible, qui troque le luxe d'une cabine contre une carène vive, semblable à celle d'un dériveur, et un gréement puissant. Le plan de Finot séduira les marins à la recherche d'une grande réactivité et d'une grande facilité de mise à l'eau, dans un ensemble conçu pour l'enseignement et la navigation côtière familiale.
Avantages
- Construction insubmersible avec double safran permettant un talonnage raide
- Coque large à bouchains arrondis avec des proportions de dériveur et un gréement puissant
- Facile à contrôler avec toutes les drisses renvoyées à l'arrière et une écoute de grand-voile en un seul point
- Quatre couchages d'adultes dans un intérieur gigantesque doublé en composite
- Seul plan approuvé pour l'instruction à la voile par une autorité nationale
Points faibles
- L'aménagement intérieur spartiate limite le confort au-delà du camping de week-end
- La quille pivotante logée dans une nacelle externe complique le rouf
- Le petit foc imposé par les haubans au bord du pont limite les options de voile d'avant par petit temps
