Design e Construção
O First 210 apresenta um casco moderno de quina arredondada com um espelho de popa muito largo que lhe confere proporções de derivador, sendo que a boca máxima situa-se bem a popa, por volta do posto nove, onde uma curiosa pequena gola aparece na linha de convés. Não existem lançamentos; a proa apresenta uma ligeira concavidade para permitir o alargamento nas secções dianteiras, e a secção central mostra uma pequena curvatura para o interior (tumblehome) com uma boca moderada na linha de água. O tamanho e a forma do casco são consistentes em todas as versões. As análises da época confirmam que o barco é insubstituível, e os dois lemes estão inclinados para fora a 15 graus e ligados através de um perfil no topo do espelho de popa aberto, uma disposição que permite manter o barco direito quando encalha. O convés em formato de bolha é marcante, realçado por uma regala de mogno envernizado. (1)
Aparelho e Manobras
Os mastros e o plano de velas básico são os mesmos em todas as versões, exceto pelo topo quadrado da vela grande nos barcos mais recentes. Um mastro assente no convés com uma base articulada sustenta um aparelho grande e potente que oferece bastante desempenho, enquanto os brandais levados até à borda do convés permitem uma pequena buja com a escota recolhida no interior. A escota da grande recai num único ponto no soalho do poço, e todas as adriças são conduzidas para a ré através de mordedores dentro do alcance fácil do posto de governo, o que torna o barco fácil de controlar graças ao bom conjunto de manobra de velas e aos dois lemes. A quilha basculante com lastro de aspeto extremamente elevado — não é uma bolina — está alojada numa góndola de formato invulgar sob o casco, proporcionando um calado com a bolina recolhida de 2 pés e 3 polegadas e uma configuração profunda de cerca de 5 pés e 11 polegadas. O tambucho e o suporte do motor fora de bordo ajustam-se perfeitamente entre os dois lemes, e dois armários no poço guardam um espaço especificamente destinado ao depósito de combustível do motor fora de bordo. (2)
Acomodações
No interior, o espaço é uma moldagem única em fibra de vidro descrita como cavernosa mas escassamente equipada, dividida por um caixão que suporta a parte superior da quilha basculante. Uma mesa de pala articulada fixa-se a esse caixão, e os quatro beliches têm tamanho para adultos. A sanita portátil situa-se sob o camarote de proa em V, e a pequena banca e o fogão de um bico completam a cozinha. O fabricante descreve-o como um barco confortável com 4 beliches, e a disposição revela-se uma boa introdução ao cruzeiro para velejadores de ligeiros com famílias em crescimento.
Remodelações e Propriedade
O plano de convés prático apresenta acessórios lógicos e bem posicionados que tornam o barco fácil de usar, e a base do mastro articulada simplifica o transporte em atrelado e o manuseamento do mastro. Os proprietários que pesquisem no mercado de usados encontrarão a forma do casco idêntica em toda a produção, pelo que as diferenças se limitam aos detalhes do aparelho e ao tipo de quilha, e não à estrutura. (3)
O Veredicto
O First 210 Spirit é um pequeno veleiro de atrelado desportivo mas insubstituível, que troca o luxo de uma cabine por um casco vivo, semelhante ao de um bote, e um aparelho potente. O design de Finot recompensa os velejadores que procuram uma resposta rápida ao leme e facilidade de lançamento em um conjunto recomendado para instrução e uso costeiro familiar.
Prós
- Construção insubstituível com dois lemes que permitem encalhar em pé
- Casco largo de quina arredondada com proporções semelhantes às de um bote e um aparelho potente
- Fácil de controlar com todas as adriças levadas a ré e uma escota da grande de ponto único
- Quatro beliches de tamanho adulto num interior cavernoso revestido a fibra de vidro
- Único projeto homologado para instrução de vela por uma entidade nacional
Contras
- A escassa equipagem interior limita o conforto para além do acampamento de fim de semana
- A quilha basculante alojada numa nacele externa complica a casaria
- A buja pequena, ditada pelos brandais na borda do convés, limita as opções de vela de proa com vento fraco
