Design e costruzione
Il First 210 mostra uno scafo moderno a sezioni tonde con uno specchio di poppa molto largo che gli conferisce proporzioni da deriva; il baglio massimo si trova molto a poppa, intorno alla nona stazione, dove nella linea di galleggiamento appare un curioso piccolo gancio. Non ci sono slanci; la prua presenta una leggera concavità per consentire lo sviluppo delle sezioni anteriori, mentre la parte centrale mostra un lieve arrotondamento delle carene (tumblehome) con un baglio moderato in linea di galleggiamento. Le dimensioni e la forma dello scafo sono coerenti in tutte le versioni. Le recensioni dell'epoca confermano che la barca è inaffondabile e i doppi timoni sono inclinati verso l'esterno a 15 gradi e collegati da un elemento strutturale in cima allo specchio di poppa aperto, un layout che consente alla barca di rimanere dritta quando si appoggia sul fondo. La coperta a bolle è impressionante, impreziosita da una falchetta in mogano verniciato. (1)
Armo e Manovra
Gli alberi e il piano velico di base sono gli stessi su tutte le versioni, fatta eccezione per la parte superiore arrotondata della randa sulle barche più recenti. Un albero appoggiato in coperta con una scassa incernierata sostiene un armo grande e potente che offre molte prestazioni, mentre i sartie portati a bordo permettono l'uso di un piccolo fiocco con scotta interna. La scotta della randa è rinviata a un singolo punto sulla panca del pozzetto, e tutte le drizze vanno a poppa su stopper facilmente raggiungibili dal timoniere, il che rende la barca facile da controllare grazie a un buon kit di manovre e ai doppi timoni. La chiglia basculante zavorrata ad alto allungamento — non una deriva — è alloggiata in una navicella di forma irregolare sotto lo scafo, offrendo un pescaggio con deriva sollevata di 2 piedi e 3 pollici e una configurazione profonda di circa 5 piedi e 11 pollici. Il plancetta di poppa e la staffa per il fuoribordo si inseriscono perfettamente tra i doppi timoni, e due gavoni nel pozzetto ospitano uno spazio dedicato specificamente al serbatoio del carburante del fuoribordo. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è un unico stampo in vetroresina descritto come cavernoso ma scarsamente arredato, diviso da una cassa che sostiene la parte superiore della chiglia basculante. Una tavola a foglia incernierata si attacca a quella cassa e le quattro cuccette sono tutte di dimensioni adulte. Il bagno portatile si trova sotto la cuccetta a V, mentre il piccolo lavandino e il fornello a un fuoco completano la cucina. Il cantiere la descrive come una barca confortevole con 4 posti letto, e il layout si presenta come un'ottima introduzione alla crociera per i velisti su derive con famiglie in crescita.
Refit e proprietà
Il piano di coperta pratico presenta attrezzature logiche e ben posizionate che rendono la barca facile da usare, e la scassa dell'albero basculante semplifica il trasporto su carrello e la gestione dell'albero. Gli acquirenti sul mercato dell'usato troveranno la forma dello scafo identica per tutta la produzione, quindi le differenze sono limitate ai dettagli dell'armo e al tipo di chiglia piuttosto che alla struttura. (3)
Il verdetto
Il First 210 Spirit è un piccolo carrello velico sportivo ma inaffondabile che sacrifica il lusso della cabina a favore di uno scafo vivace e simile a quello di una deriva e di un armo potente. Il progetto di Finot premia i velisti che desiderano una conduzione reattiva e facilità di varo in un pacchetto ideale per l'insegnamento e l'uso costiero in famiglia.
Vantaggi
- Costruzione inaffondabile con doppio timone che consente un incaglio in posizione verticale
- Scafo largo a sezioni tonde con proporzioni da deriva e un armo potente
- Facile da controllare con tutte le drizze rinviate a poppa e una scotta della randa a punto singolo
- Quattro cuccette per adulti in un interno cavernoso rivestito in vetroresina
- Unico progetto approvato per l'insegnamento della vela da un ente nazionale
Svantaggi
- Gli arredi interni ridotti limitano il comfort oltre il campeggio del fine settimana
- La chiglia basculante alloggiata in una navicella esterna complica la tuga
- Il fiocco piccolo, imposto dalle sartie a bordo, limita le opzioni di vela di prua con aria leggera
