Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, mientras que la cubierta utiliza un laminado en sándwich que mejora el clima interior, un detalle muy significativo en un barco de 25 pies donde el control de la condensación es una batalla constante. Con un desplazamiento de 5.071 libras y un lastre de 1.969 libras, el 760 se sitúa con una relación lastre-desplazamiento del 39 % y una relación eslora-manga de 3,04, lo que le otorga una manga de 8,1 pies para una eslora total corta. El coeficiente de diseño (DL) de 158 lo sitúa entre los "veleros de regata ligeros", y el coeficiente de vuelco de 1,91 indica una forma que, según esa fórmula, podría ser aceptada para estándares de navegación de altura. El coeficiente de confort de 19,3 y la tasa de inmersión de unas 694 libras por pulgada completan la imagen de un crucero costero rígido y de poco calado, más que de un pesado velero de travesía oceánica.
Aparejo y maniobra
El 760 lleva un aparejo de sloop fraccionado con una altura del mástil de 26,25 pies sobre la línea de flotación y 238,96 pies cuadrados de superficie vélica, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 12,95. Las líneas de control están especificadas de forma uniforme: las escotas del foque y el génova miden 24,9 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor tiene 62,3 pies del mismo diámetro y las escotas del spinnaker son de 54,9 pies. La velocidad de casco teórica es de 6,6 nudos. Las dimensiones del aparejo y la categoría de regata ligera se adaptan a un barco construido para ser gobernado fácilmente por una tripulación reducida.
Opciones de quilla y calado
Una de las características definitorias del 760 es su gama de alternativas de quilla, que determina directamente los lugares a los que puede llegar el barco. La quilla de aleta en forma de L —una quilla de bulbo curvada en forma de L— tiene un calado de entre 3,94 y 4,24 pies según la carga, mientras que la quilla pivotante se eleva hasta un calado de solo 1,31 a 1,61 pies, lo que permite al barco entrar incluso en puertos deportivos poco profundos. Esta flexibilidad es el corazón del diseño: el mismo casco puede ser un velero remolcable de poco calado o un crucero costero con mayor lastre. (1)
Accommodations
La cabina ofrece una altura libre interior por encima de la media para un barco de este tamaño, una ventaja notable en un 25 pies donde normalmente se sacrifica el espacio para estar de pie. La superficie mojada de unos 226 pies cuadrados define el alcance del tratamiento antivegetativo y las varadas que enfrentará un propietario. El interior se juzga mejor en función de su volumen y su climatización. (1)
El veredicto
El Sportina 760 es un velero pequeño con una especificación muy bien pensada cuya cubierta de sándwich, sus múltiples opciones de quilla y su altura interior por encima de la media lo convierten en un crucero costero práctico tanto para aguas poco profundas como para un rango moderado de remolque. Sus cifras de regata ligera y su aparejo fraccionado se adaptan mejor a navegaciones tranquilas de día y a navegar de puerto en puerto que al trabajo duro en alta mar.
Pros
- La quilla pivotante de poco calado abre puertas a marinas y playas cerradas para barcos de mayor calado
- La construcción de la cubierta en sándwich mejora el clima interior de la cabina
- Altura libre interior por encima de la media para su eslora
- Varias opciones de quilla desde un único molde de casco
Cons
- El desplazamiento ligero y el coeficiente de confort de 19,3 limitan las travesías con mar gruesa
