Diseño y construcción
El trabajo de J&J en el Bavaria 44 aportó un perfil de casco más bajo y estilizado que los cruceros Bavaria anteriores, junto con una quilla de bulbo y un diseño de timón más eficiente que, según la reseña del barco, marcan un paso claro hacia el concepto moderno de crucero familiar. El propio casco es el típico GRP de producción con cubiertas con núcleo, contramoldes, varengas estructurales y mamparos laminados; una construcción que sigue siendo sencilla de reparar y relativamente económica de mantener en comparación con los compuestos exóticos. El acastillaje de cubierta está organizado para facilitar la navegación con tripulación reducida, y las amplias pasarelas laterales con pasamanos de altura razonable mantienen a las tripulaciones familiares desplazándose con seguridad sin necesidad de realizar constantes viajes a la cubierta de proa durante la navegación. Dado que la durabilidad a largo plazo del barco depende en gran medida de cómo se sellaron los herrajes de cubierta y los cadenotes en el momento de la construcción y de su posterior mantenimiento, la experiencia práctica de propiedad está ligada a ese trabajo de sellado original. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es de sloop, generalmente fraccionado en las construcciones más recientes, y la quilla de aleta con timón de pala ofrece una buena maniobrabilidad en puertos deportivos y un comportamiento predecible al virar por avante. Desde el punto de vista de la arquitectura naval, Bavaria priorizó el volumen interior útil y la estabilidad inicial —confort al fondeo y con mar de crucero— frente a los esbeltos cascos de rendimiento de los veleros de regata-crucero, lo que hace que el 44 sea permisivo y cómodo para el uso familiar. La forma del casco favorece las velocidades con viento portante o a un largo en lugar de un ceñido cerrado cuando se compara con yates más estrechos orientados al rendimiento, y los propietarios deben esperar que un casco de gran volumen se sienta menos ágil de ceñida que diseños más ligeros y estrechos. Con vientos de 10 a 18 nudos, el barco navega de forma eficiente y estable sin una escora repentina; con vientos flojos, la mayor superficie mojada y la moderada relación superficie vélica-desplazamiento significan que la inercia y las velas de vientos suaves se imponen. En comparación con sus contemporáneos, se sitúa firmemente en la categoría de crucero familiar: más rápido y con un aspecto más moderno que muchos cruceros de desplazamiento total de la década de 1980, pero más lento para acelerar y un poco menos capaz de ceñir que los cruceros de rendimiento de eslora similar de Beneteau o Dufour.
Accommodations
El volumen interior es la característica principal del Bavaria 44. Las distribuciones típicas ofrecen un generoso espacio para sentarse en el salón, una cocina espaciosa, grandes depósitos y entre dos y cuatro camarotes; una configuración documentada ofrece seis plazas para dormir en tres camarotes, incluyendo una suite a proa y un segundo aseo a popa. El espacio de estiba es abundante para su eslora, y la altura libre interior y la luz natural son buenas en todo el barco. La gran bañera está protegida y resulta muy social, mientras que las versiones más recientes o modificadas añaden escalones en el espejo de popa para acceder al agua. Un motor auxiliar lo suficientemente potente para maniobras en puerto hace que la propiedad diaria sea práctica, y los sistemas son generalmente accesibles para el mantenimiento rutinario a través de las escotillas del tambucho y paneles de inspección. Una reseña de la época señalaba que el salón no está idealmente dispuesto para el uso en alta mar, pero funciona bien en el puerto, un resumen justo de un velero destinado a la vida costera y de flota, más que a travesías de altura.
Problemas conocidos
Los propietarios y peritos suelen informar de una serie de problemas recurrentes, la mayoría de los cuales giran en torno a la calidad del sellado de los herrajes de cubierta y los cadenotes; un sellado incorrecto puede provocar filtraciones y, con el tiempo, la entrada de agua en los materiales del núcleo. Otros temas comunes incluyen zonas blandas ocasionales alrededor de las penetraciones antiguas en la cubierta si los propietarios anteriores se ahorraron en un sellado adecuado, el envejecimiento de la jarcia de labor y del enrollador, y el desgaste típico en los motores y el inventario de velas. Las debilidades del barco son las previsibles contrapartidas de menor rendimiento de ceñida y un radio de giro mayor que los cascos más deportivos, además de esa dependencia de un buen mantenimiento de los herrajes de cubierta para evitar problemas de humedad a largo plazo.
Refits y propiedad
Las mejoras prácticas y ampliamente recomendadas incluyen volver a sellar los herrajes críticos de la cubierta, inspeccionar y, si es necesario, sustituir la jarcia firme a intervalos de edad, actualizar a una hélice más eficiente para obtener un mejor rendimiento a motor y renovar la electrónica según los estándares modernos para garantizar la seguridad y el valor de reventa. Dado que la construcción subyacente es de PRFV de fácil mantenimiento, estos son trabajos accesibles para un armador o un astillero, y la filosofía de sistemas sencillos mantiene los costes continuos contenidos en comparación con cruceros más complejos.
El veredicto
El Bavaria 44 es un velero grande en todos los sentidos, con una eslora total de 43 pies y 9 pulgadas sobre una eslora en flotación de 38 pies y 10 pulgadas, una manga de 13 pies y 9 pulgadas y un desplazamiento de 22.440 libras para un calado de 7 pies y 4 pulgadas. Es un crucero familiar sensato y orientado al volumen que sacrifica el máximo rendimiento de ceñida a cambio de espacio, estabilidad y facilidad de maniobra, y sigue siendo un espectáculo habitual en el mercado de ocasión tras dejar la producción actual.
Pros
- Amplias distribuciones de tres o cuatro camarotes con abundante estiba y buena luz.
- Maniobrabilidad noble y predecible con una quilla de aleta sensible y timón de pala.
- Construcción en PRFV funcional con sistemas accesibles para el mantenimiento rutinario.
- Perfil de casco moderno de J&J con quilla de bulbo y timón eficiente.
Cons
- Menor rendimiento de ceñida y mayor radio de giro que los cruceros más deportivos
- Dependencia de un sellado y ajuste de cadenotes en cubierta diligente para evitar la humedad en el núcleo
- El salón no está idealmente dispuesto para uso en alta mar según la revisión de época
