Bavaria Cruiser 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Cruiser 30 se ofrecía con quilla de aleta profunda, de poco calado o tándem; la versión tándem tiene un calado de solo 4 pies y 6 pulgadas frente a los 6 pies y 5 pulgadas de la quilla de aleta, con un timón de pala de igual calado en ambos casos. La mayoría de los barcos muestran un timón de rueda a popa para preservar espacio en la bañera, aunque la consola del timón y la mesa ocupan gran parte de esta zona. Bajo cubierta, cabe esperar literas dobles a proa y a popa, una cocina peninsular a babor, un escritorio de cartas enfrente con mesa de cartas y un aseo excepcionalmente espacioso con depósito de aguas negras; la altura interior es de casi 6 pies en casi todo el barco cuando está fondeado. El mástil situado a proa produce un triángulo de proa estrecho y una disposición inusual de obenques semintermedios que un inspector debería comprender a fondo. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción, el piloto automático, el plotter cartográfico y una ducha en bañera se instalan con frecuencia, mientras que el agua caliente, la mayor enrollable y las cubiertas de teca aparecen a menudo. Entre las mejoras de los propietarios con gran importancia destacan: una hélice de proa facilita las maniobras en espacios reducidos frente al mencionado efecto de arrastre de la hélice, y los winches eléctricos o un juego de spinnaker facilitan la navegación con tripulación reducida o con vientos flojos. El bimini y la balsa salvavidas aparecen con menos frecuencia. Los compradores deben prestar atención al detalle del molde del molinete: parte del molde del pozo del ancla se modificó en fábrica solo si se pedía un molinete, por lo que una unidad instalada a posteriori puede no ajustarse al ancla original del molde. (1)

Qué inspeccionar

La unión casco-quilla varía según la opción: los ejemplares con quilla de dos palas llevan un bulbo bajo las dos secciones de los apéndices, y cualquier quilla de dos palas de alta tecnología con bulbo de hierro debe revisarse en busca de corrosión en el encaste del bulbo. Confirme si se instaló un molinete de fábrica inspeccionando el moldeado del pozo del ancla, ya que las unidades añadidas por el propietario fechan posteriormente el cambio de construcción del ancla. La escota mayor, que no sigue la ruta convencional, va a puntos fuertes a proa del tambucho y a popa a un winche en la carroza; verifique que la jarcia de labor y el diferente ángulo de acuartelamiento de la botavara en cada bordo estén en buen estado. Por último, el conocido ligero trimado arribado es normal, pero compruebe que la hélice fija de dos palas y el Saildrive no presenten desgaste. (2)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros suelen aparecer en el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania, Italia, Dinamarca y Francia. Para un comprador, la selección es la siguiente:

• Decida el tipo de quilla según las aguas previstas: tándem para aguas poco profundas, aleta para mejor rendimiento de ceñida.
• Verifique el moldeado del pozo del ancla para confirmar que el molinete es de fábrica antes de dar por sentado que los herrajes son originales.
• Inspeccione de cerca el acastillaje de la escota mayor en cubierta y las uniones del bulbo de la quilla.
• Confirme el historial de mantenimiento del Saildrive Volvo y de la hélice fija.
• Espere un interior espacioso y con un uso considerable, pero una bañera comprometida por el mobiliario del puesto de mando.