Jeanneau Sun Odyssey 32: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad mantiene la misma distribución básica: un camarote de proa en V con puerta plegable, un salón central con sofá-litera a babor de 5 pies y 7 pulgadas y mesa en la línea de crujía, una estación de navegación mínima orientada hacia popa, una cocina en forma de C a babor y un camarote de popa casi cuadrado donde los compañeros de litera se encuentran transversalmente. La altura interior es de 6 pies y 1 pulgada en todo el barco y de 6 pies y 2 pulgadas a proa. La bañera es generosa con 73 pulgadas en la línea de crujía, asientos de casi 7 pies y un asiento de rueda integrado para facilitar el acceso al agua, además de un cofre profundo para un neumático. Un pozo de anclas estanco con winche Lofrans es estándar. No aparecen variantes con quilla retráctil ni gobierno de rueda en las fuentes, por lo que los compradores deben esperar la quilla de bulbo y la caña tal como se encontraron en el barco de prueba.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen equiparse con plotter cartográfico, calefacción en cabina, paneles solares, piloto automático y bimini, lo que significa que un comprador puede esperar una comodidad utilizable en temporadas tranquilas y una menor dependencia de la toma de puerto sin necesidad de gastos inmediatos. Las adiciones más habituales incluyen mayor enrollable, agua caliente y ducha en bañera, lo que apunta a propietarios que priorizaron la sencillez para vivir a bordo. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del armador son el inversor, el spinnaker o spinnaker asimétrico, el congelador y el radar; un aparejo de spinnaker implica que las guías de proa para velas de portante situadas en la base de la carroza se complementaron para navegar a un largo. El plano de vela de fábrica consta de un génova de 135 % en enrollador Profurl con vela mayor con lazy bag, y el barco de prueba estaba equipado con winches autocazantes Harken 16.

Qué inspeccionar

La cubierta se construyó con un método de infusión de resina en molde cerrado entre 2002 y 2005, por lo que debe comprobarse el gelcoat y los límites del núcleo en busca de cualquier reparación no documentada. El depósito de aguas negras es de acero inoxidable por encima de la línea de flotación para drenaje por gravedad; verifique sus uniones y la fontanería aguas abajo del aseo. El contramolde está atornillado para acceder al acastillaje de cubierta, por lo que confirme los tornillos y cualquier signo de filtración del acastillaje en la carroza. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una estructura de contrachapado unida con epoxi; inspeccione la línea de unión de la sentina y el molde del mobiliario para detectar separaciones. A motor, el Yanmar estándar de 18 CV era silencioso a 6 nudos en aguas tranquilas, pero se recomendaba una unidad de 27 CV en algunas zonas; confirme qué motor tiene el barco y su historial de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos aparecen en el Reino Unido, los Países Bajos, Turquía, Dinamarca, España y Francia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la configuración de caña y quilla de bulbo, verifique el estado de la cubierta infundida con resina, revise los puntos de acceso al depósito de aguas negras y al techo del camarote, y anote si el Yanmar es la versión de 18 o 27 caballos. Con esto controlado, el Sun Odyssey 32 sigue siendo un crucero pequeño espacioso y noble para uso costero.